8 Права путовања за путовања која нисте знали

Са споровима између авио компанија и путника који лети са њима расте, увек је добро схватити ваша права као путник. Авиокомпаније нису склоне да деле политику која фаворизује клијенте којима послују, али постоје многа правила и прописи од Министарства за саобраћај САД-а које морају да прате. Испод су осам права која су путници - али можда не знају - када ствари иду наопако.

• 01 од 08

  Добровољно бумпинг / Овербоокинг

  Један случај повлачења Унитед Аирлинеса из 2017. године је доводио ово питање у првом плану, што је натерало превозника да ревидира како се рукује овом рутинском ситуацијом. Америчке авиокомпаније лети скоро 24.000 летова дневно. Шансе путника који су на прелазном лету су прилично мале. Али када се то деси, авиокомпаније више воле да траже волонтере да поврате накнадни лет за ваучере који се могу користити на будућим путовањима. Не само да добијете компензацију (до 10.000 долара на Унитед анд Делта Аир Линес), већ ћете добити приоритетно седиште на следећем доступном лету. У зависности од авиокомпаније (и колико су они очајни за седиште), можете тражити перкс као што су седишта за прву / пословну клупу , приступ премиум салону и ваучерима за храну.

• 02 од 08

  Принудно преклапање / овербоокинг

  Ако је бумпинг неовлашћен , путници имају право да примају накнаду за укрцавање чеком или готовином, у зависности од цене своје карте и дужине кашњења. Кључ је да авиокомпаније не могу да вам дају ваучере, које истичу након годину дана. Морају вам дати новац или чек.

  Ако вас авиокомпанија дође до вашег коначног одредишта у року од сат времена од првобитног заказаног времена доласка, путнику се неће надокнадити. Ако заменски превоз стигне између једног и два сата након првобитног времена доласка (између једног и четири сата на међународним летовима), авиокомпанија мора платити износ једнак 200 процената од првобитног једносмјерног превоза, максимално 675 УСД. Ако стигнете више од два сата касније (четири сата на међународном нивоу), или ако авио-компанија не изврши никакве замене за путовања, накнада штеде 400 посто једносмерне цене, максимално 1350 долара.

  Они који користе фреквенцијске карте или карту издат од стране консолидатора биће компензовани на основу најниже готовине, чекова или кредитне картице која се наплаћује за карту исте класе услуге на лету. Путници могу задржати оригинални улазницу и или га користити на другом лету или затражити нехотично повраћај карте за лет из којег сте били срушени. Најзад, авиокомпаније морају такође да врате плаћања за услуге на првобитном лету, укључујући избор сједишта и проверени пртљаг.

• 03 од 08

  Одлагање лета или укидање лета

  Накнада за одуговлачење или отказивање зависи од разлога и ваздухопловне линије у питању. Ако постоји временско одуговлачење, нема много тога што авио-компанија може учинити. Али ако је кашњење из разлога из човјека, укључујући и механичку, надокнада зависи од авио компаније коју летите. Сви авиокомпаније имају уговор о превозу који указује на то шта ће радити. Путници могу да затраже ствари укључујући оброке, телефонске позиве или боравак у хотелу. Они такође могу затражити од авиокомпаније да потврди улазницу новом превознику који има расположивост мјеста, а старији превозници могу да вас попуњавају у свом првом лету до одредишта на којем је простор на располагању без накнаде ако то тражите.

• 04 од 08

  Аир Тицкетс

  Нашли сте оно што изгледа одлично. Правила ДОТ-а дозвољавају путницима који су резервирали лет најмање седам дана унапред, да би извршили измјене или чак отказали резервацију у року од 24 сата, а да нису погођени високом накнадом за отказивање. Или ако авио-компанија одбије да носи путника из било ког разлога, могу поднети захтев за поврат, чак и ако су купили неповратну карту.

• 05 од 08

  Промене улазница / Отказивање

  Авиокомпаније понекад имају планове или измене авиона које их приморавају да поново путују путнике на другом лету. Ако промена не функционише, путници имају право да предложе распоред који боље функционише за њих. Боље је да директно позовете авио компанију како бисте направили промену. Пустите им да знају да зовете о промени лета тако да вам није обавезно да разговарате са агентом. Ако је промјена значајна (попут велике промјене времена, дужег пролаза или чак ноћење), можете тражити повраћај новца.

• 06 од 08

  Изгубљен пртљаг

  Основно правило је да ако авио компанија изгуби пртљаг, биће вам надокнадјена, зависно од врсте лета. Максимална надокнада за домаће летове износи 2500 УСД. За међународна путовања важи Варшавска конвенција , која ограничава одговорност на отприлике 9,07 долара по килограму до 640,00 долара по врећици за пријављени пртљаг и 400,00 долара по купцу за непотврђен пртљаг. Већина авиокомпанија ће такође обезбедити основне потребе, као што су паста за зубе и друге личне ствари, да вас задрже. Такође имате право да тражите надокнаду за куповину замјене одеће у случају да сте путовали на догађај.

• 07 од 08

  Оштећен пртљаг

  Ако је ваш пртљаг оштећен , одмах идите у канцеларију авиокомпаније у подручју потраживања за пртљаг и поднесите извештај и документујте све проблеме. Помаже ако можете послати фотографије пртљага прије лета. Ако је авио-компанија у криву, можете преговарати о поравнању или поправити штету или замијенити торбу ако се не може поправити.

• 08 од 08

  Заглавио се на Тармаку

  Дана 16. јануара 1999. хиљаде путника је било заробљено до 10 сати на авионима Нортхвест Аирлинеса који су се налазили након велике снежне олује на аеродрому Детроит Метро . То је довело до поравнања од 7,1 милиона долара за те путнике и креирања ДОТ прописа о томе колико дуго путници могу бити присиљени да остану на одложеном авиону. Сличан инцидент догодио се ЈетБлуе-у на ЈФК аеродромском чворићу на Дан заљубљених 2007. године. ЦЕО је најавио иницијативу од 30 милиона долара да преправи своје поступке за рјешавање поремећаја лета и креира кориснички рачун .

  Правила ДОТ-а не дозвољавају летове америчких авиокомпанија на острву више од три сата, али постоје изузеци. Један: пилот сматра да постоји сигурносни или сигурносни разлог због ког се авион не може вратити на капију и путнике за деплане. Друго: контрола ваздушног саобраћаја сматра да би кретање авиона на капију значајно нарушило операције аеродрома. ДОТ захтева да међународне летове које оперишу амерички превозници утврђују и поштују сопствени лимит о дужини кашњења. Међутим, путницима на оба типа летова мора се дати храна и вода најкасније два сата након почетка одлагања. Лаваторије морају остати активне и медицинска пажња мора бити доступна ако је потребно.