Зашто су ова два документа важна за путнике
Многи међународни путници су чули за Варшавску и Монтреалску конвенцију, али су можда мало размишљали изван попуњавања контакт информација на полеђини авио карте. Као важан дио историје авијације, обе конвенције пружају путницима вриједну заштиту широм свијета. Без обзира где путници лети, њихова путовања скоро увек утичу на ове две важне конвенције.
Варшавска конвенција је првобитно ступила на снагу 1929. године и од тада је два пута измењена. Преко 20 година касније, Монтреалска конвенција заменила је Варшавску конвенцију како би путницима пружила додатну важну заштиту која регулише обавезе авиокомпанија. Данас је преко 109 странака, укључујући и читаву Европску унију, пристало да се придржавају Монтреалске конвенције, пружајући путницима јединствену заштиту док путују.
Како две конвенције пружају помоћ путницима у најгорем случају? Ево кључних историјских чињеница о Варшавској конвенцији и Монтреалској конвенцији. Сваки путник мора да зна.
Варшавска конвенција
Прво ступио на снагу 1929. године, Варшавска конвенција је обезбедила први сет правила за развојну индустрију међународног комерцијалног ваздухопловства. Пошто су правила Конвенције измијењена у Хагу 1955. и Монтреал 1975. године, неки судови сматрају првобитну конвенцију као посебан ентитет из сљедећих два амандмана.
Оригинална конвенција успоставила је неколико загарантованих права које су сви путници данас ценили. Варшавска конвенција поставила је стандард за издавање физичких улазница за све ваздушне путнике, а право на преглед пртљага за пртљаг повјерило је авио-компанијама за испоруку на коначном мјесту путника.
Још важније, Варшавска конвенција (и накнадне амандмане) постављају штету за путнике у случају најгорег сценарија.
Варшавска конвенција поставила је референтну основу за одговорност коју су авиопревозници имали за пртљаг у њиховој бригади. За земље потписнице Конвенције, авиокомпаније које послују у тим земљама су биле одговорне за 17 специјалних права вучења (СДР) по килограму изгубљеног или уништеног пртљага. Ово би касније било допуњено у Монтреалу како би додао 20 долара по килограму изгубљеног или уништеног пртљага за оне земље које се нису пријавиле са амандманима из 1975. године. У циљу примања новца гарантоване Варшавском конвенцијом, тужба мора бити поднета у року од двије године од губитка.
Осим тога, Варшавска конвенција је створила стандард за личне повреде које су потражили путници као резултат инцидента у авијацији. Они који су повређени или убијени док лете на заједничком авио превознику могу имати право на максимално 16.600 СДР, конвертибилних у своју локалну валуту.
Монтреалска конвенција
1999. године Монтреалска конвенција је заменила и даље разјаснила заштиту понуђена путницима од стране Варшавске конвенције. Од јануара 2015. године, 108 чланова Међународне организације цивилног ваздухопловства потписало је Монтреалску конвенцију, што представља више од половине чланства Организације Уједињених нација.
Према Монтреалској конвенцији, путницима се одобрава додатна заштита у складу са законом, а истовремено проширују одређена права на авио-компаније. Авио-компаније које раде у земљама које су потписале Монтреалску конвенцију су обавезне да преузму осигурање од одговорности и одговорне су за штету која настане за путнике док путују у њихову авио-компанију. Заједнички превозници који раде у 109 држава чланица дужни су да у случају повреда или смрти оштећују најмање 1131 СДР. Док путници могу тражити више накнаде на суду, авио-компаније могу негирати те штете ако могу доказати да штета није директно узрокована од стране авиокомпаније.
Поред тога, Монтреалска конвенција поставља штету за изгубљени или уништени пртљаг на основу појединачних комада. Путници имају право на максимално 1.131 СДР ако је пртљаг изгубљен или на други начин уништен.
Поред тога, авиокомпаније су дужне да путницима плаћају трошкове због неисправног пртљага.
Како путно осигурање утиче на конвенције
Док Монтреалска конвенција нуди гарантовану заштиту, одредбе које многи не замењују потребу за путним осигурањем. Постоји много додатних заштита које путници можда желе да обезбеде политика осигурања путовања.
На пример, многа правила о осигурању путних возила нуде случајну смрт и искоришћавање док возе на заједничком превознику. Ненадна смрт и распрострањеност гарантују плаћање до границе политике у случају да путник изгуби живот или удове док лете на авиону.
Поред тога, док је штета или губитак пртљага заштићен, пртљага је понекад вреднија од максималних резерви. Већина полиса осигурања путничких возила такође носи накнаду за губитак пртљага у случају да се пртљаг привремено одгађа или у потпуности изгуби. Путници који изгубе своје пртљаге могу добити дневну накнаду све док њихова пртљага нема.
Схватајући важност Варшавске и Монтреалске конвенције, путници могу схватити права на која имају право током путовања. Ово омогућава путницима да доносе боље одлуке и постану боље оснажени када њихова путовања иду наопако.