Шокантни дизајнери авиона који никада нису произвели производњу

Свет авијације могао је бити драматично другачији

Када размишљате - или читате о будућности лета, тешко је не узбуђивати. Из релативно очаравајућих (али претпостављених) промена, као што је увођење нове генерације Боеинг 777с, на идеју путовања из Лондона у Сиднеј (или обрнуто) за мање од четири сата , чини се да је јасно да су најбољи дани авијације напред, не иза.

Ипак, ако погледате уназад прошлог века и обратите пажњу не на дизајну који је то учинио, већ на оне који нису успели, аеродроми би изгледали врло различито ових дана. Различите и занимљивије, уз дужно поштовање према поштовању Боинга, Аирбуса, Ембраера, Бомбардија и осталих произвођача комерцијалних авиона данас на пистама.

• 01 од 05

  Де Хавилланд Цомет: Прототип

  Вероватно нисте знали да је светски комерцијални млазњак огроман пропуст. Поново, вероватно нисте схватили да је авион који се зове Комета, који је произвела сада неутврђена корпорација Де Хавилланд, био авион у питању.

  То је зато што су обавезни ре-дизајни небезбедног Цомета допустили да се у међувремену развијају други планови, односно Боинг 707, за који су многи погрешно веровали да је био први велики авион на свијету.

• 02 од 05

  Боинг 2707: Цонцордов амерички рођак

  Говорећи о Боингу , озлоглашена америчка произвођачица авиона није у потпуности успјешна - додајте "2" испред имена икона 707 и видећете зашто. Крајем 1950-их, у исто време инжењери преко језера су кували Конкорде, Боинг је одлучио да истражује плен у суперсоничну вожњу.

  Нажалост, америчка влада (која је субвенционирала студију) сматрала је то расипном и непродуктивном, која је упућивала наде на амерички одговор на Цонцорде до контејнера само неколико година након што је Цонцорде полетео.

• 03 од 05

  МД-12: Угодан деда А380

  Иако су Боеинг и Аирбус данас два главна произвођача главних млазница, прошлост је била мало разноврснија. Наиме, компанија МцДоннелл Доуглас, чије насљеђе живи кроз велике флоте МД-80 и МД-90, које користе авио-компаније попут Америке и Делта.

  Ови авиони и, на чудан начин, Аирбус А380. Видите, још у раним деведесетим годинама, МцДоннелл Доуглас, тадашњи младалац, почео је истраживати двоструки путнички авион са четири мотора, који је био већи, али и угристији од елегантне 747, неспорне Краљице неба. Назначио МД-12, није добио наређења, а неки сматрају да је то био први од многих ноктију у ковчегу компаније.

• 04 од 05

  Спруце Гоосе: Да, било је стварно

  Званично назван Хугхес Х-4 Херцулес, овај авион од 1940. године има највећи распон крила у ваздухопловној историји, направљен је од дрвета због ратних оброка метала - иако је то била беза, а не смрча.

• 05 од 05

  Гоодиеар Инфлат-о-плане: Зато што зашто не?

  Некако је шокантно открити да је Гоодиеар направио авион, упркос томе што је име фирме за домаћинство када се ради о гумама.

  Можда је мање шокантна чињеница да је поменути авион био надувавајући - Гоодиеар је учинио близе чувене, упркос свему, жеље компаније за гуме. Непотребно је рећи, ово није било добро за своју будућност: авион је развијен за војну употребу.