Започиње Јет Аге
Историја Боинга у Сијетлу се враћа у своје оснивање 1916. године, само 13 година након првог историјског лета браће Рајт, што га чини једним од пионира раних дана авијације. Кликните овде да видите пост на такмичару Аирбус.
Постоји више од 10.000 путничких и теретних авиона које су изградили комерцијални авиони компаније Боеинг у служби широм света. Сједиште је у области Пугет Соунд у држави Васхингтон, али произвођач има три главне производне капацитете: Еверетт, Васх., Рентон, Васх. И Нортх Цхарлестон, СЦ
Фабрика Еверетт је највећа производна зграда на свету према Боингу. Првобитно изграђен 1967. године за производњу 747 јумбо млазња, сада гради 747, 767, 777 и 787 у згради са 472 милиона кубних метара простора на готово 100 хектара земље.
Рентон је дом чувене Боеинг 737 фабрике. Овде је изграђено више од 11.600 комерцијалних авиона (707, 727, 737 и 757). Фабрика има фабрички простор од 1,1 милиона квадратних метара, што омогућава Боингу да гради 42.737 месечно.
Чарлстон је дом Боинговог другог 787 Дреамлинер постројења, отворен 2011. године. Страница такође прави, саставља и инсталира секције 787.
Историја
Овај пост ће скочити на Боингову историју у развоју комерцијалних млазних авиона. Године млаза готово је било готово пре него што је почело након што су структурни проблеми довели до катастрофалних несрећа у британској згради Де Хавилланд Цомет, лансираној 1952. године.
Међутим, председник компаније Боеинг Виллиам Аллен и његов менаџмент кажу да су "кладили у компанију" на визији да је будућност комерцијалног ваздухопловства авионима.
Године 1952. одбор је дао почетак да уложи 16 милиона долара сопственог новца за изградњу пионирског 367-80, под именом "Дасх 80." Прототип Дасх 80 је доводио до тога да је са четверомоторним комерцијалним 707 млазом и војни КЦ-135 танкер. За само две године, 707 је покренуо комерцијални авион.
Боеинг прилагођено дизајнираним 707 варијантама за различите купце, укључујући израду специјалног дугог домета модела за Кантас у Аустралији и уградњу већих мотора за Бранифове вишеструке јужноамеричке руте. Боинг је испоручио 856 модела 707 у свим верзијама између 1957. и 1994. године; од тога, 725, испоручено између 1957. и 1978. године, биле су за комерцијалну употребу.
Затим је био три-мотором 727, који је лансирао Боинг у децембру 1960. То је био први комерцијални авион који је сломио 1.000 марака, али је започео као ризичан предлог, дизајниран да служи мање аеродроме са краћим стазама од оних који су коришћени до 707.
Боинг је лансирао 727 са по 40 наруџбина од лансера "Унитед Аирлинес" и "Еастерн Аир Линес". Модел 727 имао је карактеристичан изглед, са својим раскошним Т-обликом и тројком задње монтираних мотора.
Први 727 ролловен је 27. новембра 1962. године. Међутим, до почетка свог првог лета, наруџбине су и даље биле испод процијењене тачке прелома 200. Првобитно, Боинг је планирао изградити 250 авиона. Међутим, показали су се толико популарним (нарочито након што је уведен већи модел 727-200, који је носио 189 путника, 1967. године) да је у фабрици Рентон, Васх. Произведено укупно 1.832 аутомобила.
Године 1965. Боинг је објавио свој нови комерцијални твињет, 737. На церемонији у оквиру произвођача Тхомпсон Сите 17. јануара 1967, први 737 је представљен свијету. Свечаности су укључивале крштење од стране стјећа који су представљали 17 авиокомпанија која су наредила нови авион, укључујући немачку Луфтхансу и Унитед Аирлинес.
28. децембра 1967. године Луфтханса је на церемонији на Боинг Фиелд-у испоручио први производни модел 737-100. Следећег дана, Унитед Аирлинес, први домаћи купац који је наручио 737, преузео је испоруку првих 737-200. До 1987. године, 737 је био најређени авион у комерцијалној историји. У јулу 2012. године, 737 је постао први комерцијални млазни авион који је прешао 10.000 наплата.
Четворомоторски 747 џамбо - највећи цивилни авион на свету - покренут је 1965. године.
У априлу 1966. године, Пан Ам је постао лансирни купац таквог типа када је наручио 25 747-100 авиона и одиграо кључну улогу у дизајнирању млазњака.
Подстицај за стварање џиновског млаза долази од смањења авио-саобраћаја, пораста у ваздушном путничком саобраћају и све гушћим небом. 1990. године, два 747-200Б били су модификовани да би служили као Аир Форце Оне и заменили ВЦ-137 (707с) који су служили као председнички авион скоро 30 година.
747-400 се развио 1988. године, а лансиран је крајем 2000. године. У новембру 2005. Боеинг је лансирао породицу 747-8 - 747-8 међуконтинентални путнички авион и 747-8 фреквентни терет. Путничка верзија, Боеинг 747-8 Интерцонтинентал, послује на тржишту од 400 до 500 седишта и први пут је полетео 20. марта 2011. Покренути клијент Луфтханса је преузео испоруку прве авиокомпаније Интерцонтинентал 25. априла 2012. године.
28. јуна 2014. године, Боинг је испоручио 1500. 747 да испадне производну линију до Франкфурта, немачке Луфтхансе. 747 је први авион с широким тијелом у историји који је стигао до миље од 1500 километара.
Од 31. октобра 2016. године, Боинг је испоручио 617 млазница и имао је 457 нето наруџбина и заосталих 5.635.
Историјат љубазности Боинга.