Замислите да свака авио компанија користи посебан резервациони систем за дистрибуцију информација о лету, умјесто познатих глобалних дистрибутивних система (ГДС) на мјесту сада. Појединци и професионалци путовања би морали упоређивати трошкове летења на свакој веб локацији за резервације или одвојено позвати сваку авиокомпанију. То би поступак упоређивања цена учинио временом и поражавајућом праксом.
Америцан Аирлинес авионске цијене више се не могу наћи на Екпедиа или Орбитз веб страницама, нити на било којој локацији која покреће Орбитз.
Ово су две од многих локација дистрибуције авиокомпанија које потрошачи могу упоређивати и резервирати летове које бирају. Сваки од њих није дошао до споразума са Америцан Аирлинес-ом о новом уговору за дистрибуцију производа компаније Америцан Аирлинес.
Американци сугеришу да дистрибутерске компаније почињу да користе Дирецт Цоннецт, које користи Фарелогик. Професионалци путовања сматрају да овај алтернативни концепт захтева кориштење одвојеног система за резервације Америцан Аирлинес-а, евентуално бесплатне на пробној основи компанији за управљање путовања. Тада би се наплаћивале путничке компаније да имају систем Дирецт Цоннецт на дуги рок, тако да плаћају прилику да продају америчке летове.
Американци брани свој програм, рекавши да је ввв.аа.цом најбоље место за тражење и резервисање летова на америчком. Они тврде да имају најниже цијене Америцан Аирлинеса и немају провизије за онлине резервацију. Они сугеришу да ће накнадно плаћати таксе, као што су приоритетни трошкови сједишта и оброка за пословно путовање.
Они такође додају да се летови и даље могу резервисати на другим локацијама дистрибуције, плус туристичке агенције широм света. Али колико дуго?
Као што су туристичари упознати, Соутхвест Аирлинес није доступан у већини система за резервацију резервација. Међутим, они не преговарају са дистрибутивним компанијама да продају свој производ.
У већини случајева, Југозапад је самосталан и самостално стоји, што се тиче начина дистрибуције.
Шта ово чини ради упоређивања трошкова за купце, па како то утиче на авио компанију у будућности? Брент Блаке, копредседник Алл Абоут Травел, Миссион, КС, каже да је "Дирецт Цоннецт" фрагментација тренутно веома ефикасног процеса. По нашем мишљењу, Дирецт Цоннецт ће додати трошкове процесу. " Ако се свака авиокомпанија одлучи да користи другачији систем и наплаћује да се њихов производ прода, онда ће путничка предузећа можда морати да пренесе своје трошкове путницима, а тиме и повећавају цијене авио карата.
Иако су авиокомпаније све у једном дистрибутивном систему, агенције и компаније за управљање путовањима могу да понуде поређење извештаја о путним трошковима за своје пословне рачуне. Резервације за резервацију на неколико сајтова авио-компаније треба да праве цијене авио компанија и додатне тарифе за компаније које воде рачуна о трошковима путовања.
Уговори за глобалне дистрибутивне системе, Ворлдспан и Сабре, ове године ће бити обновљени. Шта ће се десити са америчким летовима и авионским цијенама у тим системима? Да ли се и Американац не може понудити у тим системима, ако се не може постићи споразум?
Шта се дешава ако друге авиокомпаније одлуче да се придруже Америци? Ово је можда највећа вест о туристичкој индустрији у Сједињеним Државама и шире, пошто је избрисана комисија за путничке агенције. Постоји и могућност да ће више потрошача почети да се ослањају на путничке агенције како би лоцирали најбоље авио-карте. Ово ће остати видљиво.
Иако је ово велика препрека за путничке агенције и друге компаније за управљање путовања, туристичке агенције, које се плаше исхода потрошача, спремне су да стоје на терену и штите себе и потрошаче. Положаји и дилеме за дистрибуцију авио-компанија могу ускоро да се убрзају.