15 Тајни Ваши Пилоти знају

Увек постоје питања за која желимо да питамо пилоте о процесу летења. Реадер'с Дигест се осећао на исти начин, па је питао комерцијалне пилоте пилота да деле неке своје тајне. Пилоти су одговорили на 50 питања, покривајући све од најбољих доба дана да летите на своје најмање омиљене аеродроме да посете. Испод се налази 15 одговора на та горућа питања.

Уредио Бенет Вилсон

• 01 од 15

  ФАА чини пилоте Вондер Тоо

  Федерална управа за ваздухопловство је агенција која надгледа путничке авиокомпаније. Понекад на летовима, члан посаде може навести ФАА уредбу која изгледа глупо. Пензионисан капетан је напоменуо да стјуарде могу послужити врућој кафи јер авион прелази 400 миља на сат на 40.000 метара у ваздуху, али путници морају бити потпуно спуштени док се возе на тлу од пет до десет километара на сат.

• 02 од 15

  Мање горива, више забрињавајуће

  Иако су цене авиона у последњих неколико година падале, то је и даље трошак који они пажљиво прате. Пилот открива да превозници троше авионе довољно да дођу до одредишта, али уколико дође до кашњења, можда ћете бити присиљени да се спустите на ближи аеродром.

• 03 од 15

  Пилоти су уморни

  Чак и са изменама правила које су дизајниране да пилоти више одморе, то и даље није довољно. Бивши капетан авио-компаније признаје да се узимају кочије у кокпиту, а понекад и нема довољно времена за добијање хране.

• 04 од 15

  Добро време, лоша временска прогноза

  Сваки путник је прошао кроз временско кашњење . Увек постоји један путник који провјерава вријеме у граду који долази и напомиње да се чини да је у реду. Али пилот каже да то није проблем у граду; ваздушни простор између два града који изазива кашњење.

• 05 од 15

  (Сеат) Белт Иоур Баби

  Иако ФАА прописи дозвољавају родитељима да носе бебе до две године на круговима, већина пилота се слаже да је ова пракса врло опасна. Зашто? Ако постоје турбуленције, удара или успоравања, можете изгубити контролу над вашим дететом са трагичним резултатима.

• 06 од 15

  Најмањи омиљени аеродроми

  Руке доле, најниже омиљени аеродроми пилота су Роналд Реаган Васхингтон Натионал Аирпорт и Јохн Ваине Аирпорт у Оранге Цоунти, Калифорнија, јер оба аеродрома имају ограничења буке која лети и излазе из изазова. Оба имају кратке писте које захтевају брзе полијетање.

• 07 од 15

  Планови удари у муње

  Регионални млазни пилот са седиштем у Шарлоту, Сјеверна Каролина, признао је да већина пилота доживљава удари грома, али уверава путнике да су авиони направљени да га узму. "Чујете велики бум и видите велики бљесак и то је то. Нећете пасти са неба", рекао је.

• 08 од 15

  Најбоља седишта за нервне летве

  Најгоре место у авиону за турбуленцију и кретање су седишта позади, јер проток ваздуха иде од напред до позади. Сједи у средини, изнад крила, гдје је ваздух најмањи и може бити пријатан за нервне флајере . "Авион је попут клизања. Ако сте у средини, не померате се толико, каже Патрик Смит, пилот и аутор Кокпита повјерљиво.

• 09 од 15

  Шта је горе од турбуленције?

  Путници имају тенденцију да брину када има турбуленција на летовима. Али пилоти имају нешто због чега брину о томе: надоградње. Пензионисани пилот и експерт за ваздушну сигурност Џон Ненс каже да када авион лети у масивнију опрему, коју не можете видети на радару ноћу, то је као ударање великом брзином на 500 миља на сат. Пилот Смитх додаје да сматрају да је збуњујуће што се толико људи плаши турбуленције. Све је немогуће за турбуленцију да изазове пад.

• 10 од 15

  Речи које никада нећете чути на вашем лету

  Те речи су "један од наших мотора пропао." Уместо тога, пилоти кажу, путници ће чути речи "један од наших мотора показује неправилно" или неће рећи ништа. Савремени млазници су изграђени да би могли наставити летети ако се један мотор изгуби.

• 11 од 15

  Зашто си стварно болестан у лету?

  Авиони могу бити пакао за гермофобусе, што их чини ништавим него што лети Петри јела. Можда бисте желели да задржите барем ручну санитизацију и беби марамице у личном сету аранжмана за авио-превознике . Зашто? Због тога што средства за чишћење авиона немају времена да обришу ваздухоплов између летова, тако да ствари као што су лежишта за седишта, ваздух и контролу светлости, појасеви за појас и тоалете представљају основу за бактерије које изазивају болести.

• 12 од 15

  Нема више добровољних одлагања

  Захваљујући Одељењу за саобраћај, нагласак је на временским перформансама где пилоти нису дозвољени да касни са летом. Шарлот, пилот из Сјеверне Каролине, признаје да су авиокомпаније прилагођавале време доласка лета, како би могле имати бољи евиденцију о доласку на време, рекавши да лет траје два сата када заиста траје сат и 45 минута.

• 13 од 15

  Када стварно треба да причврстите појас

  Већина путника слуша пилота када он или она кажу да чувају сигурносни појас, чак и када се светло за сигурносни појас искључи. Стјећари ће подсјетити путнике да их задрже, али када пилот дође на интерком и тражи од стјећа за стазе да сједне, то значи да морате послушати.

• 14 од 15

  Ако видите нешто, реците нешто

  Слетање авиона захтева вештину. Неки путници воле да тајно оцењују пилоте на слетању. Испоставља се да када пилот има савршено слетање, они то стварно ценили када то истичете, каже Јое Д'Еон, пилот у великој авио-линији.

• 15 од 15

  Носите чврсте ципеле

  Капетан главне авио компаније саветује путнике да носе пар чврстих ципела приликом летења. Не дај Боже да постоји хитан случај, не бисте желели да евакуишете авион који би могао да буде запаљен или стоји у блату и коровима који носе пар флип-флопова.