Звер се често појављује на првих 10 листа навијача. То је такође један од најпознатијих дрвених подлога за ваљке. Хецк, примијетио је аутора РЛ Стине-а, чак и написао књигу о томе. Али овај вентилатор тврди да је Звер на Кингс Исланду најпознатији ваљак на планети. Ево зашто.
Уп-Фронт Инфо
- Тип подметача: Дрвени терен
- Висина: 110 стопа
- Први пад: 135 стопа
- Друго падање брда: 141 метара
- Максимална брзина: 65 мпх
Звер је један од првих 10 најбржих дрвених подметача за ваљке . - Дужина траке: 7359 стопа
- Висина: 48 инча
- Време вожње: 4:10 минута
- Прегледано у 2009
Звер је постао неисправан
Једном, можда, Звер је заслужио свој легендарни статус. Дебитовање 1979. године представљало је низ иновативних и јединствених елемената. На 7359 стопа, она и даље држи рекорд за најдужи дрвени подметач на свету . А њени двотактни брдски бродови то свакако разликују од кокоса. Други лифт брдо шаље возаче звери у роништу од 540 степени, углавном у мраку. Сахрањен дубоко у шумама Масон, Охио, терен се брине о свом експанзивном курсу који је сакривен од дрвета на острву Кингс Исланд.
Са неким ТЛЦ, коастер би вероватно могао да испуни дивље и вуне вожње. Изгледа да је њена армија навијачица показала да је управо то учинила - вероватно већ дуги низ година.
Али негдје на путу (ја сам возио копрек у 2009), Кингс Исланд је зглобовао звером постављајући трим кочнице.
Уместо да се зауставе ватрогасци, кочнице су дизајниране да их успорите. Паркови често их користе током вожње како би смањили хабање и тиме уштедели новац за одржавање.
Са 7359 стопа стазе, Звер има доста да одржава. И сада има пуно тримова кочница. То је једна од малих група узбурканих машина која баца на кочнице на првом капу. Уместо ван контроле, брзог ослобађања који већина кошталира нуди, Тхе Беаст се затекне током првог пада од 135 стопа.
Звер је исцрпљен
Тримови кочнице такође су исцрпљују забаву из вожње падом од 141 метра након другог брда. А зверне кочнице смањују брзину и на бројним другим точкама. Сиве кочнице вероватно доприносе још једном проклетој особини: Звер практично нема времена за емитовање . За дрвени подметач који се налази на више од четири минуте, то је лудо - и неоправдано.
Слободни плутајући, негативни Гс, у облику лептира, заједно са више насилног издувног ваздуха, су синоним за дрвене подове. Али путници на Зверу никада не напуштају своја седишта (бар када сам ја возио). Без временског интервала и са трим кочницама које убрзавају његово убрзање и брзину, Звер је мање подметач и више шљака кроз шуму.
Ако сте у потрази за класичнијим искуством дрвеног кокса са доста времена за емитовање, пређите на Тхе Рацер на Кингс Исланду. Ако желите више модерни дрвени подметач који је оптерећен емитовањем, погледајте паркове Мистиц Тимберс.
За искрено трансцендентно искуство вожње, скочите на хипер-кола, Диамондбацк. Нећете вјеровати да плутајуће емитовање испоручује .
То не значи да Звер нема вриједност откупа. После другог брда, револуционарно-и-пола хеликса може бити угрожено трим кочницама, али је и даље забавно. Дрвеном надстрешницом се ствара тунел који окружује већину дугачког и навијацког спирале за дезоријентисано путовање кроз светло у зимску зверцу. Али, ипак чудно, можда је да остане прионет на сједиште посуђа, ипак је журба која се шири кроз шуму с релативно великом брзином.
Постоји и опипљив осећај носталгије око Звери. Уместо изградње напетости, сираст, "напетост", погледај-за-Тхе-Беаст! музика која се игра као гребен на возовима први лифт брдо ствара више од познатих шикица.
Метање на металу и сјајни мирис масти за подмазивање вожње нуде додатне сензорне везе са својим данима славе.
Људи још увек стоје на популарном превозу. Желе да га воле. А неки несумњиво. Међутим, данашњи анемични путници данас не могу бити оно што је имао на уму познати букварац Чарлија Динна када је пустио Звијезду током Цартерове предсједништва. Можда би Кингс Исланд требало да размотри велики ремонт. Додавањем нових возова, поновним праћењем и уклањањем обртних кочница, кладим се да би та звер могла да врати у живот.