Спремни сте да однесете свој бицикл на Аутобахн
Ветар дува кроз косу. Немци зезају док се љубазно просле лево . Асфалт испод ваших педала. Ово може изгледати као још један дан на немачком аутопуту, али искуство је нови корак у немачком превозу, јер земља отвара свој први бицикл Аутобахн или Радсцхнеллвег .
Бициклизам је одавно био омиљено превозно средство у немачким градовима и идеална активност за забаву, али нови аутопут бицикала тражи повезивање 10 западних градова и на крају узети 50.000 аутомобила са улице.
Траса је тренутно само три километра (4,8 километра), али постоје нади да ће га проширити на најмање 60 миља (96,5 км) и на крају и даље.
Путници су тренутно у могућности да круже између градова у индустријском региону Рухр као што су Дуисбург, Боцхум и Хамм, као и четири универзитета. Скоро два милиона људи називају ову област кући, а јахачи који желе да избегну загушење у урбаним саобраћајима и загађење ваздуха или само желе да искусе мало добре Немачке на отвореном , уживају у немачком Фирст Бике Аутобахн од када је отворен у децембру 2015. године.
Нове траке користе старе железничке пруге које су пале на неупотребљене. Као и на чувеном Аутобахн-у на сва четири точка, нема црвених светала и мало се користи за ограничења брзине. Побољшање већ постојећих бициклистичких стаза у Њемачкој, овде мотоциклисти не морају да се такмиче са аутомобилима за простор за вожњу, а нове стазе су у великој мери равне и глатке. Траке просечно 13 метара ширине са великодушним стезним стазама и софистицираним надвожњацима и подвожњацима.
Бициклисти који возе ноћу ће ценити велико осветљење, а снег и лед се очисте у зиму . Док многи мотоциклисти држе традиционалне мотоцикле, све више возача користи електрични мотори.
Планови за будућност њемачког Бике Аутобахн
Франкфурт, град путника, планира да се придруже бициклистичкој игри Аутобахн са предложеним путом од 18,6 миље (30 километара) јужно до Дармштату.
Минхен планира да додели сличну путању од 9,3 миље (15 километара) за повезивање са својим сјеверним предграђима, као и популарним баварским градовима попут Нирнберга .
Берлин, већ град врло љубазан за бицикл, планира да створи властиту мрежу која повезује предграђе попут Зехлендорфа.
Изазови са којима се суочава немачки Бике Аутобахн
Упркос ентузијазму око пројекта, он се суочава са неким озбиљним изазовима. Иако постоје велики планови да ова Бике Аутобахн буде национална мрежа, она се ослања на локалну инфраструктуру. За разлику од моторних, жељезничких и водних путева које одржава савезна влада, локалне власти требају изградити и одржавати бициклистичке руте.
Овај иницијални пут направио је Рухр регија трошкови који су подељени између Европске уније, РВР (регионалне развојне групе) и државе Сјеверна Рајна-Вестфалија . Да би наставили планове, њима ће бити потребно додатних 180 милиона евра. Иако постоји подршка од стране политичких партија попут Социјалдемократа и Зелених партија, тешко је организовати финансирање и организацију, нарочито у супротности са конзервативном партијом ЦДУ-а.
Немачки бициклистички клуб (АДФЦ) потискује промјену националних фондова, тврдећи да, пошто се 10 одсто превоза у држави одвија бициклом, 10 одсто федералног буџета за саобраћај треба посветити пројекту.
Бициклизам у Немачкој
Већина закона о бициклизму је здрав разум и колико људи вози бицикле, генерално постоји велика толеранција за бајкере. Савети за упозоравање:
- Бицикли су законски саобраћај: морају бити на улици са вожњом у промету у правцу саобраћаја. међутим, дјеца до осам година морају бити на тротоару.
- Шлемови нису потребни.
- Потребно је да дате сигнал за све окретање. Оставите левом руком да окрену лево и усмерите десно десном руком десно. Сигнал зауставите тако што ћете проширити руку и подлактицу.
- Пешаци увек имају право на пут.
- Принос на све саобраћај.
- Нема десног укључивања црвене боје.
- Забрањено је пити и возити или кретати.
- Немогуће је користити мобилни телефон док возите бициклом, осим када користите хандсфрее могућности.