Водич за вожњу у Немачкој

Немачке Правила пута

Вожња у Немачку је неопходно искуство за многе посетиоце Немачке. Сцениц руте вас воде кроз неке од најбољих Немачких . Постоје занимљивости љубитеља аутомобила као што су БМВ фабрика, тркачка трка у коју можете возити, и међународне ауто емисије. Није да ти треба да изадјес са своје стране. Искуство вожње на свјетски познатој аутобахн је практично обавезно када посјетите Њемачку.

Да бисте максимално искористили свој погон и били сигурни на улицама Немачке, погледајте најважнија правила пута.

Савети за вожњу Немачкој

Путеви се обично добро одржавају у Немачкој и повезују сваки угао земље . Док вожња није неопходна у већини већих градова , многи Немци имају возачку дозволу, а возач је обично уредан. То значи да саобраћајне незгоде и годишња годишња доба могу изазвати огромне кашњења ( стау ).

Увек носите сигурносни појас, чак и ако седите у задњем делу аутомобила - то је закон у Њемачкој. Деца до 12. године морају седети позади. Дјеца су обавезна да се возе на ауто седиштима.

Немојте разговарати на мобилном телефону или тексту док возите. У Немачкој је незаконито.

Као иу било ком случају, немојте пити и возити се у Немачкој. Лимит алкохола у крви је .08 бац (0,8 мил. Долара), и .05 бац ако сте укључени у несрећу. Виолатори морају платити високе казне и могу изгубити возачку дозволу. Казна је углавном много строжа од САД.

Ограничења брзине у Немачкој

Немачки Аутобахн

Упркос популарним гласинама да је Адолф Хитлер био искључиво одговоран за стварање аутобуса , идеја је већ била у пливању током Вајмарске републике средином двадесетих година 20. века. Национално социјалистичка немачка радничка партија (познатија као нацисти) заправо се супротставила идеји Аутобахн-а на почетку јер су мислили да то "само користи богатим аристократима и јеврејским великим капиталистима". Још важније, земља се боре кроз економску кризу и масовну незапосленост.

Међутим, та прича се променила када је Хитлер заправо дошао на власт 1933. године. Градоначелник Келна Конрад Аденауер већ је отворио први пут без раскрснице 1932. године (сада познат као А555 између Келна и Бонског) који су нацисти смањили статус "друмског пута". Хитлер је схватио вриједност федералног аутопута и желио сам себи кредит. Он је са ентузијазмом наложио 130.000 радника да изграде први светски Аутобахн са доста фото опсова, али је прогрес био угрожен у Другом светском рату.

Свако имање користило се током рата, а то је укључивало и растућу Аутобахн. Медијани су поплочали да би створили летове, авиони су паркирани у тунелима и жељезнице су се показале далеко супериорније за транспорт робе.

Рат је напустио земљу и Аутобахн у лошем стању.

Западна Немачка је била бржа доћи до поправке постојећих путева и додавања веза. Исток је био спорији за поправку, а неки правци су завршени тек након поновног уједињења Немачке 1990. године.

Савети за вожњу Аутобахн

Важни улични знаци у Немачкој