Доживите Панамски канал
Крстарење Панама Цаналом често је на врху листова многих путника. Они који планирају крстарење Панама Цанал имају три различита начина да виде Цанал - потпуни транзит као дио крстарења између Кариба и Пацифика (обично између Флориде и Калифорније), делимичних транзита као дио крстарења у Карибима и пуних транзита део Панамске туре и крстарења. Иако ће делимични транзит Панамског канала омогућити посетиоцима пролаз кроз први сет брава и поглед на језеро Гатун, није толико импресиван на прелазу Цонтинентал Дивиде на брод и пролазећи испод моста Америке у близини града Панаме.
Ови крстарени прегледи и савети Панама Цанал-а пружају добар преглед крстарења кроз Панамски канал:
- Панама Цанал Цруисе на Холланд Америца Веендам
Детаљно крстарење путовање а од Панама Цанал крстарење од Фт. Лаудердале у Сан Дијего на крстарењу Холланд Америца Веендам, са бродовима на Карибима, Јужној Америци, Централној Америци и Мексику. Холланд Америца Лине има друге крстарења Панама Цанал различите дужине.
- Панама Цанал Смалл Цруисе Цруисе и Ланд Тоур
Путнички дневник из 11-дневног Гранд Цирцле Панама Цанал-а са пуном транзитном крстарењем и земљом путовањима са станицама у граду Панама, Ел Валле де Антон и Гамбоа. - Панама Цанал Цруисе Типс
Информације о крстарењу Панама Цанал-а, најбоље време за путовања и линије крстарења у Панама.
Позадина и историја Панамског канала
Панамски канал је једно од великих инжењерских чуда 20. века. Отворен је 1914. и служио као важна веза између Атлантика и Пацифичких океана.
Иако је француска инжењерска фирма првобитно покушала да изгради равно водени канал (попут Суезског канала ) преко прелаза Панаме, овај план није био успешан због огромне количине прљавштине која је морала бити пребачена из канала. Чести слајдови са блатом нису помогли напорима. Сједињене Америчке Државе су ушле и изградиле канал са бравама које су биле успјешне.
Канал Панама је знатно смањио време које је требало да путује од источних Сједињених Држава до западних Сједињених Држава.
Сада је сјајно вријеме да посјетите Панамски канал. Пројекат експанзије, који је додао још један сет брава, отворен је 2016. године. Ови нови браве могу да се баве већим бродовима, па крстарења сада могу послати неке од својих већих бродова преко Панама канала.
Десетине књига су написане о историји Панамског канала. Један од најбољих и заслужено најпопуларнијих је "Пут између мора" од стране Давид МцЦуллоугх. Ја препоручујем да они који планирају крстарење Панама Канала купе ову књигу или га потраже из своје локалне библиотеке и прочитају прије путовања у Панама.
Преглед транзита Панамског канала
Пут од 8 сати између језера Гатун и моста Америке покрива око 50 миља. Бродови који пролазе кроз канал морају бити подигнути 85 стопа да би прешли Цонтинентал Дивиде, а затим поново спустити до нивоа мора.
За разлику од Суезског канала (канала на нивоу мора), три сета браве се користе за подизање и спуштање бродова. Врата браве крећу се од 47 до 82 метара висине, ширине 65 метара и дебљине седам стопа. Не изненађујуће, оне тежине од 400 до 700 тона. Ове бехемотске капије попуњавају и празне гравитацијом, водом која пролази кроз низ тунела пречника од 18 стопа, што омогућава пуњење и празњење браве за око 10 минута.
Сваки брод који пролази кроз водени пут захтијева 52 милиона галона свеже воде да управља бравама. Ова вода се затим улива у море. Пиломи канала Панама на сваком броду који пролази кроз Канал користе радио станице да комуницирају међу собом. Прецизност која је потребна у бравама је огромна. На свакој страни великог брода има само једну стопу, а лако можете додирнути страну браве или одвојити брод на бетонску браву. Брод помера тоне воде, али пилот га држи у току, без додавања зидова брава. Сви који пролазе кроз Панамски канал на броду за крстарење, одлазе далеко од путовања са великом захвалношћу за посао који пилоти раде.