01 од 09
Суецки канал - Источна банка Суезског канала на полуострву Синај
Египатски суезански канал изграђен је између 1859. и 1869. године, али се то разматра стотинама година. Прва идеја за канал који повезује реку Нил са Црвеним морем датира из ВИИ века пре нове ере, а идеја о каналу који повезује Средоземно море са Црвеним морем датира из средњег века. Чак и Наполеон је имао анкетаре из 18. века који су радили на изради плана изградње Суезског канала. Потребан је француски дипломата, Фердинанд де Лессепс, како би коначно дошао до изградње Суезског канала.
За разлику од канала Панама , Суезски канал нема браве - Медитеран и Црвена мора су на истом нивоу. Као и канал Панама, изградња Суезског канала резултирала је бројним повредама и смртним случајевима радника. Чак и без браве, Суезски канал је инжењерско чудо и транзит кроз канал је веома интересантан.
Крстарење бродовима између Еуропе и Азије попут Силверсеа Силвер Вхиспер често укључују Суез Цанал на њихове итинераре.
Сребрни шапут Силверсеа је отпутовао из Порт Саида након поноћи, а када су се гости пробудили следећег јутра, пловили су на Синајском полуострву у Суезском каналу. Источна обала Суезског канала у Азији изгледала је слично оваквој фотографији миљама и миљама, док је западна обала у Африци била лагано насељена, а градови и путеви су на путу.
Једрење кроз Суецки канал је много попут крстарења ријеком, јер су гости могли видјети обе обале Суеза - два континента - већину времена.
Није неуобичајено да бродови морају да пређу до транзита у Суезовом каналу јер дијелови канала су веома уски и дозвољавају једносмерни саобраћај. Сваке године преко 17.000 бродова пролази кроз Суецки канал који повезује Средоземно море и Црвено море, што значи да скоро 50 бродова дневно врши транзит. Укупни приходи износе преко 3 милијарде долара годишње, чинећи Суезов канал значајним изворима прихода за Египат.
За разлику од тога, Панама Цанал има око 14.000 бродова годишње и преко милијарду долара прихода. Велике цистерне за нафту су највећи произвођачи новца за Суез канал. Без браве, ништа не спречава велике бродове да пролазе кроз Суез канал. Због брава у Панама каналу, не може се прилагодити овим мега-бродовима. Чак и многи бродови за крстарење су сувише мали да пролазе кроз бране Панама канала.
Иако Суез Канал нема браве, бродови формирају конвоје са сјевера или југа на транзиту између Порт Саида и Суеза. Велико горко језеро у каналу често се користи као место за држање бродова за сидриште неколико сати док чекају да бродови прођу у другом правцу.
02 од 09
Рибари у Суезском каналу
Многи мали рибарски бродови могу се видети током транзита Суезског канала.
03 од 09
Рибари у Суезском каналу
Ови рибари су имали мале мреже које су користили за замку рибе. Следећа слика је близу рибара.
04 од 09
Рибари у Суезском каналу
05 од 09
Једрење кроз Суецки канал
Саобраћај је једнако у великом дијелу Суезског канала, тако да бродови пролазе кроз конвој.
06 од 09
Војно лице на Суезском каналу
Присуство многих војника дуж Суезског канала није изненађујуће.
07 од 09
Стадион у изградњи на Суезском каналу
Током транзита у Суезском каналу, забавно је видети постојећу градњу, као и старе и нове зграде.
08 од 09
Прелазак са трајектом на Суез канал
Иако је полуострво Синаи ретко насељено, неколико трајеката прелази Суезов канал. Ова мала испостава (са џамијом) налази се на источној обали канала.
09 од 09
Трајект прелази Суез канал
Сви бродови иду на север и југ кроз Суез канал, осим трајеката који носе аутомобиле и људе између западне обале у Африци и источне банке у Азији.