Преглед квасног забавног парка дрвени ваљак
Можда је релативно мала и нуди релативно кратку вожњу, али Вооден Варриор је изненађујуће снажан и фунт за фунт је један од најбољих дрвених подлога. Такође је изузетно глатко захваљујући прототипу Тимберлинер воза.
Уп-Фронт Инфо
- Сцале Сцале (0 = Вимпи !, 10 = Иикес !: 5
Типични дрвени загрљаји, али релативно срушени због ниског раст и стабилног вожње. - Датум прегледа: август 2012
- Тип подметача: Дрво
- Максимална брзина: 35 мпх
- Ограничење висине: 54 инча (42 "у пратњи одрасле особе)
- Висина брда висине: 33 стопа
- Дроп: 45 стопа
- Дужина траке: 1250 стопа
- Возња: 57 секунди
- Произвођач: Тхе Гравити Гроуп
- Локација: Куаси Забавни парк
Уникуе Царс. Уникуе Риде.
Од тренутка када путници улазе у утоварну станицу и попну се на једно од седишта Вооден Варриора, очигледно је да то није обичан цоастер. Уместо типичних кругова круга, сигурносних појасева или других ограничења, елегантни плави воз има закривљене шипке које се крећу хоризонтално и пространо прилагођавају свакоме од малих дјеце до њих, одраслих, који су изазвали болове. Не постоји потреба за спајањем возача било које величине; јединствени систем за задржавање, који користи хидрауличне контроле, чини удобно искуство. Хоризонталне траке за забрављивање су међу иновацијама које се налазе у возу Тимберлинер воз. Доћи ћемо касније до других иностраних инжењерских открића. За сада, хајде да се фокусирамо на вожњу коју пружа.
Излазећи од станице, воз се закључа на ланцу и пењу се на мањи 33-мачки подизни брдо. Како се подиже, природно је претпоставити да ће се чврсто возити, можда нешто слично Барнстормеру у Магичном краљевству Валт Диснеи Ворлд или сличном јуниорском подметачу. То је разумна претпоставка.
Висина, пад, и максимална брзина Вооден Варриор га чврсто стављају у категорију породице или јуниора. Претпоставимо на сопствену опасност.
Након малог окрета, воз узима брзину, пада 45 стопа (лифт је изграђен на врху малог брда, што представља разлику између висине подизног брда и прве капи), а одмах се повећава како би испоручио прво од многих, неспретно присиљених попа делириозног времена емитовања . Пре него што возачи могу рећи: "Шта се тек догодило?" воз брежу лево и узвикује за други добродосни тренутак ван временских услова. Уздахнући се горе и горе док се прокрчава поред излаза Каси, Вооден Варриор пуца у мали покривени тунелски део. Убрзо се појављује, окреће се и улази у други кратки тунел.
Подметач потом испоручује други највећи пад, а потом још један задовољавајући небодерни подизање до богова са подземља. Затим следи четири мала камилска брда, од којих је сваки прекривен брзином вожње и вијак који враћа путнике до станице. Осећано 57 секунди након што су започели своје путовање, сјајни, весели возачи остају питати шта се управо догодило. Дозволите ми да покушам одговорити на то.
Смоотх Оператор
Вратимо се у воз за Тимберлинер.
Већина дрвених подлога нуди карактеристичну грубу вожњу. Вентилатори не би то желели на неки други начин. Међутим, многи дрвеће не старају добро и завршавају наглашавајући превише сировог у грубим и кочионим количникима. Био сам на неким извињавам, који су оставили моје унутрашње органе као лош Јамес Бонд мартини: насилно потресени и узбурен.
Да би помогао да се укине тресење и мешање, један произвођач се фокусирао на стазу и развио префабриковани "плуг-анд-плаи" дизајн. Пролазни концепт, који се користи код шалтера укључујући Ел Торо у Сик Флагс Греат Адвентуре, произвео је много најављених вожњи. Гравитичка група, која је дизајнирала и изградила Вооден Варриор, уместо тога фокусира се на воз.
Традиционални возови дрвеног подметача имају фиксне точкове. Када приступају кривом на стази, желе наставити да раде равно.
Ово може узроковати грубу вожњу, посебно током времена. Према ријечима Кореја Киеперта, инжењера и партнера у Тхе Гравити Гроуп, Тимберлинер возови имају управљачки систем точкова са везаним шипкама, који се заправо крећу кроз обртаје. Сваки ред седишта има свој сет точкова и може се кретати независно од остатка воза. "Смањује трење", каже он, "и уклања уобичајену мешавину коју возачи осећају." И како. Осим Ел Торо-а, никада нисам имао глатко искуство дрвеног подметача.
Окретање и банкарство на Дрвеном ратнику, осећао сам типичну динамику дрвеног кокса. Могао сам да осетим пролазну дрвену конструкцију како бих дисао и доживјела бочне силе које су ме мало изневериле. Али није било ниједног од збуњујућих, нежељених вибрација, или повремених жестина високог интензитета чије дрворезе често преносе. Био је то глатко и прецизно.
Квази је само други подметач на свету који има Тимберлинер возове. (Прва је у Шведској.) "Гравитичка група нас је контактирала", каже Рон Густафсон, директор маркетинга у парку "и питао да ли ћемо бити заморци". То је коцкање које се исплатило за мали парк. Баш као што возови не бију возаче, они такође не боре трагове. Киеперт каже да имају 50% мање вертикалне силе и 66% мање бочне силе на стази. Док су дрвореви знатно фини и скупи за одржавање, Вооден Варриор има релативно ниске трошкове одржавања, каже Густафсон.
Квази је одушевљен Дрвеним ратником. Председник и власник Ериц Андерсон каже да је, када је планирао додавање парку, желео да направи вожњу која би могла послужити као први дрвени подметач детета. Након што је први пут возио, променио је своју циљну публику на "врло храбро дете".
Колико ја обожавам Вооден Варриор? Ја га чиним међу најбољим дрвеним подметачима у Северној Америци . Читаоци Абоут.цом-а воле и вожњу. Изгласан је за најбољег новог Роллер Цоастера 2011 на наградама за читаоце.
Тимберлинер возови не нужно гарантују чврсто, глатко искуство са кокичаром. Имао сам велике наде за још један помало подмлађивач из Нев Енгланд-а који је произвео Тхе Гравити Гроуп, Роар-О-Саурус у Стори Ланд у Нев Хампсхиру . Нажалост, није доживео високу бару коју је поставио Вооден Варриор. Прочитајте мој преглед Роар-О-Саурус .