Преглед шестог застава Велике авантуре дрвеног ролера
Нова раса узбудљиве машине, узбудљиво, адреналинско-пумпање, напуњено напуњено, глатко-свила Ел Торо је међу најбољим дрвним подметачима на планети - осим што нисам сигуран да је то тачно да га означите као дрво цоастер. Без обзира на то да ли је Ел Торо (или није), не постоји порицање да је то невероватно достигнуће и весело журба за вожњу. Вентилатори ће бити заинтересовани за овакав бик за рогове и врисак, "оле!"
Уп-Фронт Инфо
- Сцале Сцале (0 = Вимпи !, 10 = Иикес!): 8
Без инверзија, али поражавајуће висине, дивље брзине и екстремних Г-сила. - Тип пада: Хибридни "плуг-анд-плаи" дрво излаз и назад
- Максимална брзина: 70 мпх
Ел Торо је један од топ 10 најбржих дрвених ролера . - Ограничење висине за вожњу: 48 инча
- Висина брда за подизање: 188 стопа
- Први пад: 176 стопа
- Први угао спуштања: 76 степени
- Време вожње: 1 минут, 42 секунде
- Локација: Сик Флагс Велика авантура у Нев Јерсеиу
Ако поглед на огромну стазу Ел Тороа није био довољан траг, акције оператера вожње у утоварној станици требало су да ме преклапају око величанственог лудила која је уследила. Они су "спајали" (прекрасни термини коастер-наклада користе да опишу прекомерно заоштравање сигурносних ограничења), мене и мојих колега, у року од једног инча одсечемо наше респираторне и циркулаторне функције. Мислим да су додатне мјере предострожности можда биле више због новог сензора нове вожње (што сам сигуран да ће се парк подесити), него садистички опсег вожње.
Али нисам имао пуно времена да се плашим над мојим трудним дисањем, док је воз одлазио из станице, заокружио кривину, закочио се на механизам за подизање и крстарио горњим брдо од 188 стопа под изненадјујуће брзо снимање.
Булл-Схоут
За разлику од свих осталих подлога за дрво (и скоро свих челичних подметача), Ел Торо користи лифт лифта уместо традиционалног ланца подизања.
Када је цијели воз био на брду за подизање, кабал се оборио на око 14 миља на сат, без икаквог оклевања или клизања клизача ланцана лифта. Скоро је било грозно колико је брзо и тихо кабл испоручио воз до нагнутог врха вожње. Каснији вришти, међутим, одмах су разбили тишину.
На 176 метара, први ток Ел Тороа је међу најдужим за дрвеће у САД (и свет, за то). Његова највећа брзина од 70 м / х чини га међу најбржим дрвним подупирачима било гдје. У тренутку свог дебитовања 2006. године, 76 степени угла спуста био је најстрашнији за било који подметач дрвета. Стога, вришти.
Прво падање одмах прате три значајна брда од 112 стопа, 100 стопа и 84 метра. Ово је изазвало дивље, продужено, емитовање времена (те сјајне лептирице - у твојим стомачним сензацијама које загрејани навијачи жуде ). Чак и са мојим кругом за круг, чврсто се спустио, време емитовања било је славно.
Префаб Фабулоуснесс
Воз се укрцао у обрт и кренуо на неке зечеве буње за опојније време опијања. Пето пада остала је изненађујуће снажна, али испоручила је спаз ејекторског ваздуха, а не нежнији ваздух пливача почетних капи. Ел Торо је тада немилосрдно, али некако глатко, бацао своје путнике унаоколо с низом изузетно забрањених извијачких елемената пре него што се вратио у станицу.
Знао сам статистике. Чак сам и знао за јединствену префабриковану дрвену стазу. Био сам спреман за висину и брзину и очекивао сам доста пристојног времена. Међутим, нисам очекивао Ел Турову свилнаву глаткоћу.
То је било другачије од било ког гозда који сам возио. Уместо гломазаног грубог осетљивог дрвеног сензације које је класификовало класични Цицлоне на Цонеи Исланду , Ел Торо је био чврст као чаробна Нитро Велика авантура или други звездани примјери инжињеринга из челика. Не да бих то препоручио, али мислим да би хирург могао сигурно обавити обрезивање док вози Ел Торо.
На стази за стардом
Зашто је вожња тако глатка? Као и две друге узбудљиве машине из Интамина из Швајцарске (Балдер у Лисебергу у Шведској и 196-фоот Цолоссос у Хеиде-Парку Солтау у Немачкој), ласерски произвођач је пресецао стазу вожње до задатих стандарда у својој фабрици.
Уместо уништавања комада дрвета као конвенционалног воћњака, спојили су их и ламинирали да би креирали одељке стазе. Умјесто сечења и монтаже дрвних дрвних трава на градилишту, градитељи су пукли дијелове стазе заједно као слагалице. Технички, вожња је и даље израђена од дрвета, али не знам да ли је у потпуности тачно назвати подметачем за дрво.
Позивањем карактеристичних трулих румблингса, Ел Торо је у стању да се фокусира на своје знатне снаге брзине и заљубљеног времена емитовања. Хибридна вожња је тамо горе - тамо горе - са било којим газдом, дрво или челиком, а то није бик.
Ја укључујем Ел Торо међу моје најбоље листе. Такође, укључујем је и на мој најсрапчанији посмртни остаци .