Када су у питању авио компаније, класе иду даље од посла и тренера.
Када већина људи мисли на "класу" у погледу путовања авионом, сматрају класу сервиса, као што је прва, посао или тренер. Али авио-компаније организују класе са много сложенијом структуром, са словима која представљају "класу вожње", а не само кабину. Ова писма су често везана за одређену врсту услуге, али свака кабина ће имати додељене класе више тарифе, са сваким словом који представља цену коју је путник платио за своје мјесто.
Ако само почнете са миљама и поенима, мало је рано да почнете опсесивању класа класа вожње, али ако не сада, желели бисте да их научите у неком тренутку.
Да би ствари постале још збуњујуће, различите авиокомпаније користе различита слова да представљају различите нивое. К, класе са дубоким попустом на Унитеду, могу бити везане за канту са много прици на другом носачу. Међутим, већина авиокомпанија користи Ф за представљање пуноправних (врло скупих) првокласних улазница, при чему је Ј додељен пуном бизнису и И везан за економију са пуним цијенама. Одатле, ствари постају врло, врло збуњујуће.
Фаре класа су један од разлога због којих је један путник можда платио знатно више за лет од клијента који је седео поред њега. Неке компаније захтевају од својих запослених да купују повратне (пуноправне) карте, али чак и неки туристи који путују слободно плаћају више за исто место од осталих. Типично, авиокомпаније објављују одређени број тарифа дубоког попуста за сваки лет.
Када се оне продају, тикетни систем помера абецеду до следеће класе. Слично томе, ако су доступне само две карте за дубоки попуст и тражите четири (да бисте задржали своју породицу на једној резервацији), систем ће вратити прву класу са четири доступна места. Из тог разлога, можете уштедјети новац резервацијом мјеста појединачно након лоцирања лета који има довољно простора за смештај ваше групе.
Пре него што резервишете карту, требало би да подударате и са расположивом клупом возног реда за вашу зарађујућу карту програма честих летака. У неким случајевима, ваша класа превоза можда неће моћи да зараде километраже, али готово све плаћене цене са америчким авио-компанијама зарађују најмање једну миљу по миљу. Међутим, међународне авиокомпаније не могу вам додијелити километражу са дубоким попустом, а ваш програм у Сједињеним Америчким Државама такође не може издавати наградне километре за одређене класе авио карата на партнерским летовима, чак и ако се лет дјелује као удио кодова. На пример, ако резервишете лет преко Унитеда, а којим управља Аустријанац, иако би класа класе била квалификована за километражу уколико је то био Унитед лет, ваш чести програм летјелица вам ће кредитирати на основу оперативне авио-компаније.
Класе авио карте се такође користе за приказивање доступности улазница. Често, ако за одређени лет није на располагању цена дубоког попуста, нећете моћи да резервишете наградно место на најнижим нивоима откупа. Карте за пословање и прву класу обављају се на исти начин, тако да ако једина доступна првокласна цена кошта око 15.000 долара за руту која носи попуст од првог круга од 10.000 долара, можда вам је тешко резервисати награду. Напредни корисници могу користити предности класа помоћу алатке као што је ЕкпертФлиер.цом.
Тамо, можете видјети доступне класе за многе летове, што олакшава претраживање седишта за доделу више дана у исто време.