Не, ово није прилика да се забављате у некој физичкој активности на путовању.
Ако сте провели време како се крећете око ФлиерТалк форума или сте прочитали блогове о честим летцима, можда сте видели да се термин "вожња километражом" појављује с времена на време. Не, ово није прилика да се путници сретну у некој физичкој активности на дугом путу (осим ако не рачунате како ходате од врата до врата). Уместо тога, вожња километражом је врло јефтина карта која је честа летачка књига са искључиво намером да зарађује километраже или да достигне следећи ниво статуса елите на крају календарске године.
Када авио-компаније објављују супер-јефтине тарифе грешком или попусте своје карте између непопуларних градских парова, чести летци имају прилику да зараде огроман број километара без трошења пуно новца. Ове стопе су обично ниже од онога што се авиокомпанија наплаћује за купљене километре, а рачунају и према статусу елите. Ако све то звучи лудо, то је зато што јесте. Многи путнички путнички излети којима чак и не напуштају аеродром, а најекстремнији летаци се одлучују за вишедневне међународне итинераре који не би били пријатни за летење, чак и ако су имали планове на њиховом одредишту.
Други, рационалнији путници на ексклузивним путовањима на крају године, узимају одмор који не би имали другачије како би стигли до сљедећег нивоа статуса авио компаније или хотела. Ако сте Злато и потребно вам је само неколико хиљада миља или још пар ножних места да бисте постигли статус Платинума, на пример, било би логично да резервишете још један пут до тог нивоа, поготово ако очекујете пуно путовања у следећем календару године.
Ова путовања могу или не морају бити дестинације које ви или ваша породица желите посјетити (викенд цијене за Аљаску су јефтине у фебруару зато што туристи за забаву уопште не желе путовати тамо), али ако летите негде гдје никад нисте били , можда би било вредно ићи на свој километар.
Међутим, чешће возачи километара путују соло и само један дан викенда, тако да могу да сачувају дан одмора за стварне одморе. Популарно рутирање је Њујорк у Сан Франциску или Лос Анђелес, где летови могу бити веома конкурентни по цени, поготово када једна авио-компанија има продају (а конкуренти се одлучују да задовоље ниску цену). Путници могу да зауставе много миља у једном дану и могу летјети напред и назад без узимања редеја (иако ноћ у авиону није сасвим случајан током вожње километражом). Елитни чланови могу чак постићи бесплатну надоградњу, чинећи искуство мало пријатнијим, поготово ако имате мало читања или филмова за уживање.
Када говоримо о вожњи километраже, чести флајери обично израчунавају трошкове сваке прошле миље. Рецимо да плаћате 250 долара за карту за кросу која би зарадила око 5.000 километара. Та резервација ће вас коштати пет центи по миљу, што ће бити пристојан посао, посебно ако зарадите бонус. Ако се чести летак путује само да би зарадио отплаћене километаре, иако, без планова да добије елитни статус на крају године, стопа би требала бити много нижа да би имала смисла као километражу. Твиттер је одличан ресурс при истраживању послова, а сајтови као што су ТхеФлигхтДеал често објављују дисконтиране тарифе много пута свакодневно.