Немацка ефикасност изврсила је прозор у главном граду
Ако сте летели у или кроз Берлин у последњих неколико година, вероватно сте се нашли на аеродрому Тегел. Иако је конципиран као ултра-ефикасан, пријатељски терминал, када је изграђен у годинама након Другог светског рата, Тегел је потпуно некомпатибилан са потребама модерних путника, да не говори о томе колико велики проценат свог већ ограниченог простора заузима данашња безбедносна инфраструктура .
Како не-немачки!
Сасвим сигурно, на истинском немачком начину, локалне власти су почеле да планирају нови аеродром у Берлину који ће замијенити постојеће постојеће градове (монструозности Сцхонефелда и Темпелхофа, поред Тегела), убрзо након поновног уједињења Њемачке, локација која је изабрана 1996. године.
Шокантно - бар ако сте дошли да очекујете ефикасност и експедитивност у име Немаца - требало је до 2006. године да се пробије на новом берлинском аеродрому, познатом као Берлин Бранденбург Интернатионал или ББИ, са пројектованим датумом отварања негде у 2010 .
Па зашто, пар недеља краће 2016. године, нови аеродром није ни близу отварања? О сцхеиссе , то је сложена прича!
Финансијске дилеме
Немци нису познати само по својој ефикасности, већ и њиховом финансијском способности, чиме се први елемент ББИ-ових поновљених кашњења још више збуни. Постоје два главна стуба на којој тешкоће почивају.
Прва је била дуга борба за утврђивање гдје ће нови берлински аеродром бити јавни или приватни ентитет, битка која је зауставила процес у трајању од четири године, од 1999. до 2003. Након што је почела изградња, трошкови су почели да експонирају прошлим првобитним пројекцијама, што не изненађујуће поставља невероватан стрес на компанију, сматрају да је "јавни" камп освојио горе поменуту ватру.
Грађевински проблеми
Сага ББИ-а није само избацила прозорске претпоставке о немачкој ефикасности и монетарној нимбленесс, већ и њиховом инжењерству.
Конкретно, грађевински проблеми на новом аеродрому у Берлину су се фокусирали на инфраструктуру противпожарног аларма и заштитну инфраструктуру аеродрома, која није угодила прописима. Руководиоци изградње аеродрома тврде да је то била грешка, али дубља истрага показала је да је то био свесни избор за потребе дизајна.
Најгоре је што ово питање неће морати да се исправи само пре него што се нови аеродром у Берлину отвори, али сам поправак мора бити преиспитан како би се уверио да испуњава спецификације. Ах, ту је заштитни знак њемачке ефикасности!
Заиста, иако је то била наизглед мала грешка, бирократска машина која је прошла кроз то не само да је створила додатна одлагања само по себи, него и додатно повећала финансијску пропаст јавног предузећа која је управљала изградњом аеродрома, стварајући прави двоструки кромпир за сиромашни ББИ .
Да би ствари постале још погоршније, Берлински аеродромски ауторитет је одобрио затварање Темпелхофа још 2008. године, што значи да су друга два аеродрома у Берлину (која су деценијама неефикасна, чак иу најбољим данима) наставила да се гурају далеко од својих граница од тада.
Очигледно је да њихов дизајн, нарочито онај Тегела, не помаже стварима, али то је ствар једноставне математике.
Дакле, када ће се отворити нови аеродром у Берлину?
То је најгори део: тачно нико не зна. Задњи званични одговор? "Друга половина 2017. године" Незванично, немачки медији су спекулирали да се реално отварање неће десити пре 2018 или чак 2019. године, скоро 30 година након што је аеродром био сјајан у очима новоосноване немачке нације.
Заиста, до 2013. године аеродром је пропустио четири конкретна датума отварања, што је можда један од разлога због којих власти не желе да пруже било шта друго осим општих информација. До тада ћете морати сањарити о врло функционалном берлинском аеродрому следећи пут када прођете кроз Тегел или Сцхонефелд или потпуно заобиђете Берлин тако што ћете возити ИЦЕ до далеко супериорнијег - и, с друге стране, аеродромима у Минхену и Франкфурту.