Огласи се склањају
Повратак током златног доба путовања, авио компаније широм свијета извукле су све станице да користе рекламе како би привукле људе да лети до својих врхунских дестинација. У овим огласима користили су трикове, укључујући врхунску уметност, лепе жене, фантастичне дестинације, савремене авионе и невероватне тврдње да ће добити места на седиштима. Испод су 10 мојих фаворита пронађених на мојој Пинтерест боард-у, Цлассиц Аирлине Адвертисементс.
01 од 10
Браниф
Овај оглас, од 1970-их година, каже да је Боеинг 747 превозник са Међународног аеродрома у Лос Анђелесу на путу у Јужној Америци. Авиокомпанија је преузела прву 747 у 1970. години и почела да је користи за летење од Даласа до Хаваја. Постао је водећи авион у флоти Бранифа, са 11 врста. Пре смрти у мају 1982. године, Браниф је створио главне центре у Лос Анђелесу и Бостону и појачао летове у Даласу и понудио 747 летова за градове, укључујући Гуам, Сеул, Хонг Конг, Сингапур, Лондон, Франкфурт, Париз, Амстердам, Брисел Сантиаго, Буенос Аирес и Лима. Нема на чему, Хенри!
02 од 10
ТВА
Новински превозник у Њујорку користио је Оскара и његову заштитну марку Цонстеллатион авион у овом огласу из 1957. године како би истакао свој глобални досег. Цонние је била 44-места турбопроп високе брзине под притиском, коју је изградио Лоцкхеед корпорација која је постала звезда ТВЕ флоте. Компанија је створила авион у нади да ће привући ТВА, а потом и власништво Ховарда Хугхеса. Он је затражио од компаније да одржава планове за тајну авиона и добио је произвођача да се сложи да не може продати Конију било којој другој авио-компанији све док ТВА не броји 35 у својој флоти; на крају је имао 40 врста пре прања у 1967.
03 од 10
Пан Ам
Амерички превозник страних ваздухоплова користи пилот и породицу на овом огласу из 1956. године да покаже све дестинације које путници могу стићи преко своје флотне летелице Боеинг Стратоцруисер Цлиппер, која је створена од војне Б-29 Суперфортресс. Ваздухоплов, који је сједио између 50 и 100 путника, имао је и 28 горњи и доњи лежај за путнике прве класе. Пан Ам је увео тип авиона 1949. године и на крају је имао 28 Стратоцруизера који су користили летове на дугим летовима.
04 од 10
Унитед Аирлинес
Оглас из Чикага из 1950. године истиче своју "модерну" флоту Боеинг Маинлине Стратоцруисер и ставља своје летове на Хаваје у центру пажње. Авион авио компаније је имао пространу кабину од три комада, салон за коктел на доњој палуби, приватни кабинет и притисак кабине на нивоу на 15.500 стопа. Унитед је желео да послужи женским флајерима тако што је понудила два одјела за гардеробу, у којима је било смештено шест особа, у којима се налазила кауч, два рефлектујућа шминка са чишћењем за ткиво, уредјај за одлагање и пепео, два одвојена ВЦ-ја, зубни базен и огледала који су омогућавали гледање у пуној дужини.
05 од 10
Бритисх Аирваис
Британски носилац заставе користио је минималистички, али ефикасан приступ продаји своје "Цонцорде суперсониц јет сервис" 1970-их година. Седам млазњака у флоти могло је да прими 100 путника и шест чланова посаде кабине, лети са највећом брзином до Мацх 2. Британски Аирваис могао је летјети Цонцорде између Њујорка и Лондона за мање од три сата. Први БА Цонцорде лет је био Лондон Хеатхров у Бахреину 21. јануара 1976. године, док је задњи био аеродром ЈФК до Лондон Хеатхров 24. октобра 2003. године.
06 од 10
Делта Аир Линес
Овај оглас из Атлантиде из 1950. године чини да желим да упаднем Доуглас ДЦ-7 до Мајамија. Иницијални путеви на ДЦ-7 били су Цхицаго-Миами. Авиокомпанија је проширила то у Сан Јуан и Царацас из Њу Орлеанса; и Васхингтону, ДЦ и Њујорку из Атланте, Хјустона и Даласа. Делта је 1. фебруара 1956. увео услугу Голден Цровн Сервице ДЦ-7 са додатним садржајима на баркама, укључујући машину за писаће машине и машине за бријање. Превозник је завршио са 21 типом пре пензије у 1967.
07 од 10
Сабена
Недозвољена белгијска застава авио компаније је користила иконску слику једне од својих стјуардеса како би смањила страхове путника о авио-превозу у овом огласу од педесетих година прошлог вијека. У позадини био је један од 40-мјеста Цонваир ЦВ-240, који је први пут радио 1949. године, који је заменио флоту Доуглас ДЦ-3.
08 од 10
Еастерн Аирлинес
Мајамијски превозник помогао је Боингу да развије овај Боинг тројни мотор који је назвао Вхисперјет. Источна, заједно са Унитед Аирлинесом, били су лансирни купци за 727, наручујући по 40 појединаца. Ти превозници, заједно са Америцан Аирлинесом, помогли су у развоју млазњака. Намењен је аеродромима који нису могли да примене авион са четири мотора са Боингом 707. Произвођач је преузео велики ризик за лансирање млазњака, надајући се да ће продати 250 врста. Али Боинг је завршио изградњу 1.832, а последњи је направљен у септембру 1984. године.
09 од 10
Вестерн Аирлинес
Носилац транспорта у Лос Анђелесу, који се спојио са Делта Аир Линес-ом 1987. године, користио је овај оглас из 1950-их да би обавио свој сервис Доуглас ДЦ-6 у Палм Спрингсу. ДЦ-6 је авион од четири точка, изграђен између 1946. и 1958. године, који је сједио између 52 и 102 путника и три чланова посаде. У историји Вестерн Аирлинеса , стјуардеса Мари Граце Махеи је рекла да је ДЦ-6 променио превозника јер је то био "друштвени авион". Постоји салон који је седио шест и понудио шампањац.
10 од 10
Нортхвест Ориент Аирлинес
Оператер са сједиштем у Ст. Паул-у, Миннесота, који се спојио са Делта Аир Линес-ом 2008. године, користио је овај оглас како би приказао све домаће и међународне летове које је летела његова флота од 16 Боеинг 747-их. Авиокомпанија је била један од два америчка превозника - Унитед је други - да управља 747-400. Авиокомпанија је користила своје 747 на рути, укључујући Сиднеј, Пекинг, Шангај, Гуам, Саипан, Токио, Хонг Конг и Амстердам. Делта Аир Линес је након спајања 2008. преузела северозападну флоту и повукаће флоту 2017. године.