У свим ситуацијама, возачи се излажу одређеном ризику
Од пораста апликације вожње, компаније које користе свакодневне возаче и њихове аутомобиле као земаљски алтернативни транспорт налазе се у медијима, јавности и трговинским организацијама. Неке од ових група тврде да безбедност дељења вожње не постоји, а коришћење апликације за позивање возача може довести возаче опасност због смањене регулације и наводно опуштених провера позадине.
У једном од најобразованијих случајева 2016. године, возач који ради са УберКсом наводно је покупио јахаче док је усред пуцњаве био у току. Према ЦНН-у, возач је оптужен за пуцање шест особа, док је покупио и одбацио редовне путнике УберКс-а користећи услугу за чишћење. Противници услуга су брзо тврдили да услуге вожње могу стварати опасност јавности за јахаче у Америци и широм свијета. У 2018.години, Убер је поново био на насловној страни - овога пута када је аутомобил који је ауто возио погодио пешачку, упркос томе што је возач иза волана.
Да ли је заједнички превоз безбедан? Да ли путници користе само такси? Пре него што се одлучите за следећу вожњу, обавезно схватите заштиту коју обе услуге пружају јавности, и напред и иза сцене.
Контролисање позадине и лиценцирање
Прије уласка у сервис, возачи за услуге вожње и таксије морају извршити провјеру позадине.
Међутим, две конкурентске услуге разликују се у томе како се провере позадине заврше и која врста лиценцирања је потребна за управљање возилом.
У студији коју је провео Институт Цато , утврђено је да се позадинске провере за таксисте разликују између главних америчких градова. У Чикагу, такси возач не сме бити осуђен за "присиљавање на кривично дело" за пет година пре подношења захтјева.
У Филаделфији, возачи такси не смеју бити осуђени за кривично дјело за пет година који су претходили пријаву и не смеју имати ДУИ у року од три године. У многим ситуацијама такође је потребан отисак прста. Њујорк може имати неке од најстрожих ограничења за нове возаче, који захтевају од возача не само да испуњавају здравствене стандарде, већ и да воде курс за одбрамбену вожњу и гледају видео о трговини људима.
Са услугама вожње, нови возачи користе сопствени аутомобил, али такође морају да попуне проверу позадине. Према истој студији института Цато, возачи су обрисали или Хиреасе или СтерлингБацкцхецк, који су током протеклих седам година приказивали возаче за осуђујуће пресуде. Поред тога, возачи морају такође прегледати своја возила пре уласка у сервис.
Иако процес провере позадине не обухвата отиске прстију, Институт Цато је закључио: "Не може се разумно тврдити да је возач УберКс-а или Лифт-а који је очишћен кроз темељну провјеру позадине више опасност за путнике него таксиста у већини случајева Најмасовнији градови Америке ".
Инциденти који укључују возаче
Иако су врло мало вероватни, инциденти који укључују возаче могу се десити и са услугама вожње и таксијем.
Нажалост, постојеће методе праћења криминала отежавају јасно утврђивање да ли постоји повећана опасност са једним или другим услугама.
Асоцијација Такицаб, Лимоусине и Паратрансит (ТПМА) води листу вожње са сигурносним инцидентима који укључују возаче на њиховој веб страници са подацима под насловом "Ко вас вози?" Како је започело вођење евиденције у 2014. години, трговинска организација приписује најмање шест смртних случајева аутомобилске несреће вожње, заједно са 22 наводна напада возача вожње.
На обрнутим, наводни напади су документовани у таксикама широм земље. У 2012. години, АБЦ аффилиате ВЈЛА-ТВ извештава о растојању од седам хапшења у Вашингтону, ДЦ је предводила Комисију за такси да изда упозорење женским возачима о агресивним возачима.
Иако се сличне ситуације приписују таксијима и њиховим возачима, органи за спровођење закона не воде нужно евиденције о инцидентима који се одвијају искључиво у возилима за вожњу или таки таксијем.
Према чланку Атлантика из 2015. године, неколико полицијских организација у граду не прати инциденте у возилима за изнајмљивање: таксијем, поделом вожње или на други начин.
Жалба и резолуција потрошача
У случајевима корисничког сервиса, услуге таксија и возила за вожњу имају заједничке проблеме. Оне могу укључивати возаче који путнике воде на дужи пут како би подизали своје цијене, покушавајући прихватити незаконите неометане вожње или путнике који изгубе личне ствари таксистима . Иако ове ситуације не пружају доказе за или против ослобађања због небезбедности, и услуге такси и возила за вожњу подразумевају различите приступе овим уобичајеним ситуацијама.
Са таксијем, изгубљени артикли се могу пријавити директно локалном таксијском органу. Приликом попуњавања извјештаја, обавезно узмите у обзир број медаљона такси, вашу локацију за испуштање и све релевантне детаље везане за такси. Осим тога, локална полицијска одељења могу такође користити изгубљену и пронађену услугу, и треба их контактирати.
Када користите услугу вожње, протоколи се мењају. И Убер и Лифт имају различите ресурсе за подношење жалбе на изгубљену ставку, а од корисника захтијевају да ступе у контакт са компанијом како би олакшали поновно окупљање са њиховим предметима. Још једном, можда је важно контактирати и локалну полицију, јер могу бити у могућности да олакшају такву ситуацију и помогну у одржавању безбедне вожње.
Шта ако је возач оптужен за намерно полагање дужег или вожње несигурно? Возачи таксија могу поднети жалбу локалном таксијском органу за решавање, укључујући повраћај где је оправдано. Корисници Ридесхаре могу да поднесу жалбу жељеној услуги, а резолуције варирају. У неким ситуацијама, служба за чишћење може изабрати да додели делимично повраћај или кредите за будуће вожње.
Када јахачи користе такси или вожњу возилом, они су подложни одређеном ризику током њихових теренских путовања. Схватајући потенцијалне падове сваке услуге, возачи могу донијети најбољу одлуку за своје планове, без обзира гдје путују.