Да ли су Монтреал Цабс безбедни или не? Шта можемо да урадимо?
30. октобар 2014. | Евелин Реид - Безбедност таксиста из Монтреала недавно је била под надзором када су медији извештавали о сексуалној несигурности и сексуалном злостављању у лето, након чега је у септембру прошле године откривено запањујуће откриће да возачи таксиста из Монтреала нису били подједнако подвргнути обавезним провјерама криминалне позадине.
Да наведем ЦТВ Монтреал извештај, "постоји закон који каже да" нико не може добити, одржати или обновити таксијску дозволу ако је лице осуђено у последњих пет година од кривичног или кривичног дела ", али тамо није провинцијски стандард за проверу позадине, тако да се закон не примењује. "
Најзад, још један талас извештаја о сексуалном нападу дошао је у октобру након што је жена која је тврдила да је нападнута од стране таксиста у суботу пре него што је контактирала локалну радио станицу ЦЈАД да јој исприча своју причу.
Да ли су Монтреал Такицабс безбедни?
Изгледа да је командант полиције из Монтреала Иан Лафрение изјавио да цитира да 12.000 таксиста у Монтреалу заврши годишње око 37 милиона пута и да је међу њима само 29 пријављених сексуалних напада 2013. године.
Репортед Вс Реалити
Проблем је свако ко је узео време из свог живог живота да копа дубље у културу оружја у Северној Америци, изван пријављених фигура брзо открива да "пријављени" случајеви сексуалног насиља представљају само део стварности. Према Статистици Канади, само 10% сексуалних напада је пријављено полицији. И поред ове узнемирујуће ниске стопе извештавања, Лафрениере има смисла да је ризик сексуалног кршења у Монтреалском таксобном систему барем нижи, бар теоретски.
Ако би се усмјерио "прави" број сексуалних напада, прилагођавањем 10% пријављених силовања како би се одразила 100% тврдња о стварности, онда се годишње јавља око 290 сексуалних напада на 37 милиона путовања.
Затим се може закључити да су шансе да буду жртве сексуалног напада у Монтреалској кабини око 8 од милион путовања.
Додатно потврдите математику (поделите 37 милиона такси вожње за 365 дана, а затим примените 290 процена сексуалних напада / годишње процене на тај број) и то је једнако за око 8 забрањених сексуалних напада у кабини Монтреал сваких 10 дана. То није превише далеко од једног напада сваки дан. Лафрениере наглашава да је ових 29 пријављених сексуалних напада у 2013. години бројила од 1.500 сексуалних напада која су пријављена у Монтреалу годишње. *
Чак и ако је ризик највероватнији, могу ли учинити нешто да повећам безбедност?
Након медијских извјештаја о недавној сулуди о наводним сексуалним нападима, Монтреалска полиција је одговорила на захтјеве за навођење тако што је препоручила:
- да жене избегавају само узимање таксија, нарочито ако су пијаније, наводећи да жене треба да смањују конзумацију алкохола у складу са тим како би задржале облик контроле,
- да жене позивају на такси користећи телефон уместо да изједначавају са улице, и
- да жене постају навике да фотографишу идентификациону значку возача приликом уласка у такси, који се обично налази лево од возачке главе.
Ове препоруке узроковале су узбуђење са јавношћу, као и одабир медијских стручњака који су оптужили полицију из Монтреала о кривици жртве, имплицирајући да жене које не предузимају ове мјере на тај начин дјелују неодговорно, без икаквог назнака у истом удисању напада КРЕТАЊЕ проблема, агресори, без експлицитног помињања захтевних непосредних обавезних криминалних провјера сваког возача таксиста у Монтреалу који није правилно прегледан .
Зашто очигледан недостатак одговарајуће полицијске провере није био адресиран пре свега, јер је непосредни приоритет узнемирујући, увредљив и без практичног разматрања.
Наведене "препоруке" у комбинацији са очигледним владањем очитавањем рачуна о томе ко би требао да проводи позадинске провере, само служи за даље оснаживање културе силовања која препушта женама у наводно слободним земљама да потпуно промене свој стил живота и ограниче њихова свакодневна кретања до тачке репресивне апсурдности уместо да се разбијају пљачкари стављајући одговорност на владу и на спровођење закона да би ИММЕДИЈАТНО и правилно применили писмо закона са обавезним криминалним претресима, као што је то учињено у небројеним другим градовима .
НОВЕМБАР 16, 2014 УПДАТЕ: отприлике два месеца након појављивања скандала, Транспорт Куебец и Град Монтреал коначно су најавили да ће таксисти сада морати да прођу криминалне провере у складу са чланом 26 закона који се тичу таксиста.
Моје решење за смањење ризика
Једна реч. Убер. Апсолутно обожавам Уберову услугу за такси на захтев и служио сам је религиозно пошто је дебитовао у Монтреалу у новембру 2013. Зашто? За његову транспарентност и одговорност.
Нема потребе да "фотографишете" значку таксијског возача јер апликација води детаљан запис о возачу, који укључује њихову фотографију, путању путовања и тачну количину плаћену за будућу референцу.
Возачи и купци могу чак да се међусобно оцјењују, упозоравајући будуће купце и возаче о свим потенцијалним проблемима. Према портпаролу Убера Лаурен Алтмин, "вожња на платформи није анонимна - возачи знају ко су њихови возачи и возачи знају ко је њихов возач, укључујући и њихове оцене. Поред возача који морају да креирају профил са кредитном картицом за беспрекорно искуство, свака потврда има дневник пута путовања, а возачи могу чак и поделити своје ЕТА са пријатељима. ''
Моје друго решење за смањење ризика проглашено је незаконито
И од 28. октобра 2014. године, Убер је представио своју УберКс услугу у Монтреалу, до гомиле таки компанија, па чак и у градској кући. Услуга која свакодневним возачима који нису такси возачи имају прилику да дају додатни новац са својим аутомобилима, док корисницима Убер-а могу се уштедјети 20% до 30% на редовној кабини, позивајући непрофесионалне возаче, градоначелник Монтреала Денис Цодерре проглашен је незаконитим услугом УберКс. Али ево и ироније. Уберова услуга УберКс тврди да захтева од свих и свих возача да пролазе кроз оно што је вероватно најстрожи и потпуни провјери криминалне позиције наметнутих на тржишту. Процедура провере позадине Убер Кс такође се тврди да је темељнија него за редовну услугу Убер са професионалним возачима.
Ако наводно незаконита служба може тврдити да координира најосетљивију провјеру криминалне позадине на тржишту, зашто онда нису конкурисали таксијским компанијама и нашој влади способна да ради исто док се јавно не срамоти?
Више о Убер и Монтреал Такис
* Важна напомена: тешко је екстраполирати јасну процену колико се стварних сексуалних напада дешава у кабини. Иако сам користио стопу пријављивања сексуалног злостављања Статистицс Цанада од 10% као основу за моје калкулације, сасвим је могуће да је стопа пријављивања већа код сексуалних напада који се јављају у таксијем, чиме се смањује обим моје гостопримије. Предложено је у више наврата да жртве сексуалног насиља које знају своје агресоре мање вјероватно пријављују злочин, па су моје спекулације да сам можда прецијенио преваленцу сексуалног насиља у таксама. Зашто? Шансе су велике да је таксиста странац жртве.