Није било давно да су виши авио-превози били у фокусу куповине авио-компанија. У доби када су старији попусти популарни и проширени у индустрији путовања, шта се десило са оним старијим авио-превозницима?
Авиокомпаније су у конкурентном послу, и имају тенденцију да раде са менталним пакетом. На пример, када су неке почеле да плаћају таксе за проверени пртљаг, већина осталих је пратила. Исто важи и за смањење или повећање авио карата.
Када су виши попусти постали само још једна ставка на трошковној страни њихових књига, циљеви авио-компаније били су циљ. Буџетске авиокомпаније нису им понудиле на првом месту. Њихов јефтин пословни модел нуди свима низак трошак.
Не тако давно, Унитед је чак имао и клуб за летове који су се звали СилверВингс. Иако клуб и даље ради, наћи ћете своју веб страницу дубоко закопану унутар Унитед странице. СилверВингс не прихвата нове чланове и "више не активира, обнавља или продужи годишње чланство."
Виши авио-карте су скоро увек резервисани путем телефона. Често сте морали да питате оператора авио компаније за попуст, иако би неки превозници рекламирали ниже цијене. Сада се фокусира на куповину купаца преко веб странице авио-компанија, а не преко телефона или преко агенције треће стране.
Пропаст виших авио-компанија се није десио преко ноћи. Хаваииан Аирлинес, на пример, понудио је старијим авионима путницима који почињу са 60 година.
Ова политика је остала на снази већ неколико година након што је већи број авиокомпанија прекинуо праксу. Али, када неко затражи виши авион данас, оператори авиокомпанија кажу да су најбољи попусти на авионским картама остварени онлајн резервацијом. Старији попусти су нестали. Још један фактор: неке од авиокомпанија које су понекад понудиле отпад везане за узраст, од тада се спајају са другим превозницима.
Неколико авио-компанија још увек нуди виши авио-цене
Југозападни виши тарифе се у потпуности враћају и могу се вршити телефоном или путем интернета. Потврда о старости је потребна уз идентификацијску фотографију коју је издала влада. Једном када је ушао у систем постаје део евиденције авио-компаније, тако да такав доказ није потребан за будуће летове.
Унитед још увек нуди неколико старијих попуста "за одабране путничке дестинације за путнике старије од 65 година". Приметићете да авио-компаније често обезбеђују цхецк бок у својој онлајн резервационој области за оне из одређене године - било малу децу или старије особе. Добра је идеја да се обезбеди ова информација за могуће попусте који нису могли бити објављени.
Исто важи и за онлине туристичке агенције путем којих можете купити авио карте. Цхеапоаир.цом нуди попусте за путнике 65 и више у различитим временима. Травелоцити пита колико је путника у резервацији најмање 65 година. Исто важи и за Екпедиа, али изгледа да се не појављује стална политичка веб страница која се односи на старије попусте.
Пропаст виших авио-компанија није лоше
То је тачно - виша авио-карта могла је учинити што више штете као добра за путнике који путују по путу.
Старији попусти се обично одузимају од најскупљих цена за авионске карте.
Та пауза цена - обично 10 процената - можда није била јефтина као и остали попусти понуђени свим годинама. Још горе, такви слабији попусти можда су задовољни многи путници, који су мислили да се договара када су заправо били заустављени да воде боље тарифе негде другде на тржишту.
Исто се може рећи о ценама за ожалошћавање које авио-компаније пролазе ожаљевима на путу за сахране. Ови попусти често нису толико атрактивни као што се може пронаћи код неких претраживања конвенционалних тарифа. Обично плати да тражи продајне цијене пре било ког другог специјализованог попуста.
Доња линија: узети старији попуст, ако ће вам авионска накнада уредно уклопити у ваш буџет. Проверите да ли је најнижа цена. Разумети то, као и код повећања накнаде за авио-компаније и препрека за откуп километара у којима се често пролазе , трендови не фаворизују авионске путнике ових дана.
Недостатак попуста који се односе на године је само још један знак времена у индустрији која се бори.