Историја авиона
Комерцијална авио-индустрија је оптерећена превозницима који су дошли и отишли. Неке су биле жртве дерегулације авиокомпанија, док су друге биле искључене из посла зато што нису могле да остану економски одрживе или нису могле да се такмиче. Али легије ентузијаста и историчара у ваздухопловству одржавају ове превознике живим. Испод је шест авиокомпанија које су иморталисане на мојој Пинтерест боард-у, "Аирлинес Но Лонгер Летећи".
01 од 06
Транс Ворлд Аирлинес
ТВА мени. Одељење ретких књига, Народна библиотека Њујорка. "Транс Ворлд Аирлинес" Дигиталне колекције јавне библиотеке у Њујорку, 1987 Авиокомпанија је основана 1925. године под именом Трансцонтинентал & Вестерн Аир. Радио је од Њујорка до Лос Анђелеса преко Ст. Лоуис и Канзас Сити. Миллионаир авиатор Ховард Хугхес је 1939. године купио превозник, преименовао га у ТВА и постао је у глобалном превознику. Након дерегулације авио-компаније 1978. године, носилац се борио, након што је узео приватно, продавао своје вредне Лондон Хеатхров слотове и банкротирао два пута пре него што га је купио Америцан Аирлинес.
02 од 06
Браниф Интернатионал
Бранифф Интернатионал Боеинг 747 и Цонцорде на новом Међународном аеродрому у Далласу / Форт Вортху 1973. године. Фото захваљујући Бранифу / БФЦ Колекцији Браниф Интернатионал је основан 1928. године на рутама које покривају западне и југозападне САД, Мексико, Централну Америку и Јужну Америку. Спаја се са Мид-Цонтинент Аирлинесом 1952. године, проширујући свој отисак на средњем западу САД-а, проширен је у Јужној Америци након куповине Пан Америцан-Граце Аирваиса (Панагра) од акционара Пан Ама и ВР Граце 1967. године. Крајем седамдесетих година проширио се на Азија и Европа. Авиокомпанија је у мају 1982. изненада престала са радом, неспособна да се држи у дерегулисани индустрији.
03 од 06
ПСА
ПСА Боинг 727 на Међународном аеродрому у Лос Анђелесу. Пхото цоуртеси оф ПанАмерицан1963 Сан Диего, Пацифиц Соутхвест Аирлинес (ПСА), започет је 6. маја 1949. године, са недељним летовима из Сан Дијега и Бурбанке у Оукланд користећи Доуглас ДЦ-3. Пошто су америчке авиокомпаније радиле под регулативом од стране одбора за цивилну авијацију, превозник је могао летјети само у Калифорнији. Занимљив осмијех на носу своје флоте дошао је 1960-их година. После дерегулације, авиокомпанија је била обрушена пилотским штрајком у септембру 1980, а контролори летења у ПАТЦО-у су стигли у августу 1981. Године 1987. УСАир је купио ПСА.
04 од 06
Еастерн Аирлинес
1966. оглас за Вхисперјет 2 Доуглас ДЦ-9-30. Имаге цоуртеси оф СенсеиАлан / Флицкр Еастерн Аир Линес, једна од "Биг Фоур" авиокомпанија (заједно са Унитед, Делта и Америцан), почела је да званично лети 1930. То је била прва авио компанија која је преузела Боеинг 727 и Аирбус А300. После дерегулације, превозник је био хоботан несрећним синдикатима, жестоком конкуренцијом и великим дугом. Превозник је премештен у Текас Аир у марту 1986. године и затворен у јануару 1991.
05 од 06
Пан Ам
Пхото цоуртеси оф АсхлеиБ.орг Пан Америцан Ворлд Аирваис (Пан Ам) основан је 1927. године као пошта и путнички превозник. Оперисао је летове између Кеи Веста, Флорида и Хаване. На крају се претворио у незванични међународни носилац заставе Сједињених Држава. Превозник је покренуо млазно доба када је први пут летио Боеинг 707 у октобру 1958. године. То је био и лансирни купац Боеинг 747 јумбо млазњака. Међутим, авио-компанија која је само летела на међународним линијама била је и жртва дерегулисане индустрије. Купио је Националну авио-компанију 1980. године како би изградио своје домаће операције, али је лоше руководио и задужен дуг. Продала је своју иконску зграду Пан Ам у МетЛифе 1981. године и своју пацифичку мрежу рута за Унитед Аирлинес у априлу 1985. године. Крај је дошао у децембру 1991. године.
06 од 06
ПеоплЕкпресс
ПеоплеЕкпресс Боеинг 747 паркирао на Међународном аеродрому Неварк-Либерти. Фотографија љубазношћу Хунтер Деспортес / Флицкр Овај превозник у Неварку, основан 1981. године, био је један од првих нових авиокомпанија креираних након дерегулације. Почело је да лети Боеинг 737с горе и доле на источној обали. 1983. године отишао је у иностранство, купујући Боеинг 747 и летење од Неварка до лондонског Гатвицк аеродрома 1983. године. ПеоплЕкпресс је учинио ствари као да имају путнике своје тарифе на летењу, нудећи једноставне цене, једну класу услуге и наплаћују $ 3. провјерена врећица и пуњење за храну и пиће. Отишла је на куповину од 1985. године, стичући Фронтиер Аирлинес, Бритт Аирваис и Провинцетовн-Бостон Аирлинес. Али захваљујући великом дугу и проблемима интегришући Фронтиер, превозник је продат Текас Аир у фебруару 1987.