Историја Рицксхава и њихових возача
Рикси могу скоро бити у пензији, али њихов шарм и стил још увек привлаче навијаче. Једном од најпопуларнијих видова јавног превоза у већим градовима попут Токија и Хонг Конга, остало је само неколико места где још увек можете да се надјете на рицксхав. У наставку ћемо вам испричати о својој историји, улози возача рицксхав-а и где се још увијек можете наћи.
Шта је Рицксхав?
Класична дефиниција онога што је рикшо је колица која може да седи један или два лица која покреће људски тркач - на ногама - савремени бицикл и ауто рикшо се не рачунају.
Кабина је монтирана на пар точкова, а тркач је носио две штапове који су коришћени за окретање рицксхав-а. Док слика рицксхав-а за постер често укључује оријентално цветање према дизајну, истина је најчешће била функционалнија контракција.
Ко је измислио рикшо, то је врло спорно питање, а Јапан, Велика Британија и САД захтевају власништво. Оно што знамо је да су рицксхави први пут постали популарни у Јапану током 1870-их и да реч рицксхав долази од јапанске речи јинрикисха, што значи возило са људским погоном. Каже се да је у Јапану измишљен од стране европског мисионара који је носио око своје неважеће супруге. У једном тренутку земља је имала 21.000 лиценцираних рицксхав возача.
До преокрета вијека, рицксхав је стигао до Индије и Кине, гдје је стварно полетео. Хиљаде људи је произведено и они су постали фаворизовани облик транспорта за колонијалну елиту како како би побјегли из врелих топлота и показали им равнотежу банака.
У овим земљама је слика о дебелом колонијалисту која се превртала око савијања преко локалног града постала злогласна.
Где могу наћи Рицксхав?
Пораст аутобуса и других видова јавног превоза убио је скоро све рицксхаве до краја Другог свјетског рата. Мао их је у потпуности забранио од Кине као симбол притиска радничке класе 1949. године, док су Индија и већина других азијских земаља убрзо потом следили.
Једина велика операција рицксхава и даље на улицама је у Калкути . Овдје су се синдикати рицксхав руннерс-а сурово борили против забране и процењено је да 20.000 кола и даље трајекти широм града. Насупрот томе, Хонг Конг има само три рицксхса који још увијек раде, готово искључиво намењени туристима.
Остали градови у којима се рикшо и даље креће укључују Лондон, Дублин и ЛА, гдје се користе у туристичким атракцијама у одређеним областима. Само немојте очекивати повољне цене од старих дана.
Живот возача Рцксхав
Део падова рицксхова био је услов који су возачи преживљавали. Њихова улога "људских коња" све више се дистанцирала од савремених вредности.
Рикшо тркачи обично су радили дугих дана због лоше плате, а рицксхав је деловао као сопствена мобилна кућа, где су такође спавали. У Азији - на прелому вијека - често је било једино посао које су имигранти из земље у град могли пронаћи и највише су живјели у сиромаштву. У Калкути још увек ради.
Возачи возили око људи, робе, па чак и полицајаца; горе и кроз монсунске кише. Многи богатији становници, попут оних који су живјели на Хонгконговом врху , их су користили као редовну врсту превоза пре трамваја или возова где су уведени.
Када се суочите с путницима великог броја возача, возач би тражио од другог возача да позајми руку и наплати екстра - као Рианаир пртљаг.
Расправа о Рицксхав пуллерс-у у Калкути се бори са групама за заштиту људских права, тврдећи да су то модерни робови, док многи излагачи из Рицксхава тврде да би забрана довела до незапослености и гладовања. Неки људи тврде да је већина њихових путника нижа класа и да су рикшои једини начин да се обрушавају током кишних монсунских киша.