Један од најбрже растућих трендова у бициклизму током последњих неколико година је пораст популарности масних бицикала. Иако би то могло да звучи као погрдан израз, то је заправо нова класификација бицикла која се појавила на сцени пре десетак година и сада је довољно уздигнута да се његов утицај сада протеже изван бициклистичке индустрије и да упада и на авантуристичко путовање . Али шта је тачно бицикл и како ће дебели бициклизам утицати на будућност авантуристичког путовања?
Хајде да погледамо.
Шта је бицикл за масти?
Масни мотор је тип бицикла који користи необично велике гуме. Ове "масне" гуме су обично 3,8 инча или више у ширини, што је прилично велико када се узме у обзир да су већина гума за бицикле бицикла широка само 2 до 2,4 инча. Због величине гума, масни бицикл је мало тежи за вожњу, али они имају могућност да се возе преко блата, снега, песка и прљавштине невероватно добро, што их чини популарним за љубитеље на отвореном који траже вожњу током целе године округли. -
Порекло мастила је отворено за дебату, иако већина признаје да је тренд највероватније започео на Аљасци и на америчком југозападу у исто време почетком 2000-их. Једна група бициклиста је жељела да се вози током дугих аљашких зиме, док је друга возила бицикле с пута и у пустињи. Оба су имали на уму исти циљ - возити у условима који обично не би били погодни за бицикле.
Тренд масти бицикла можда је остао тржиште нишана испуњено ентузијастом који није урадио сам, а Сурли Бикес није створио прву масовну верзију у 2005. години. Сада легендарни Пугслеи модел представио је концепт широј јавности, отварајући врата да би други произвођачи бицикала пратили.
Данас би вам било тешко притиснути да бисте нашли главну бициклистичку компанију која не чини барем један начин масног бицикла, са ентузијастима који сада имају више десетина могућности за избор.
Адвент Фат Бике
Наравно, пошто су масни мотори прешли из једне пролазне фаде у феномен потпуне, туристичке компаније су почеле да примећују. Иако је планински бициклизам већ дуго популаран у авантуристичким путницима, то није неопходно за главну гомилу која недостаје вјештинама неопходним за вожњу на више техничких стаза. Поврх тога, планински бицикли нису посебно забавни за вожњу на снијегу или песку, што је нешто што масински мотори добро раде.
Приступачност машинског бициклизма је део његове привлачности. Бицикли нису агилни, често немају зупчанике или прекомерно техничке компоненте, а они су прилично велики и обимни. Али, такође су забавно возити и могу се веома опростити почетним возачима. Ове квалитете су им омогућиле да намамљују у јахачима који можда нису ишли на бицикл.
Могућност масног бицикла да иде скоро било где, отворила је врата и за нова искуства у путовању. На пример, сада постоје мастне бициклистичке туре на мјестима као што су Бенд, Орегон и Теллуриде, Цолорадо који се одржавају у зими, омогућавајући посјетиоцима да истраже те пејзаже на начин који једноставно није био могућ прије.
Далије путовање може се десити на дестинацијама попут Монголије и Јужне Африке, а неки авантуристички људи чак су ишли своје масне моторе на Јужни пол.
Будућност мачјих кола
Ово ће вероватно бити само почетак, међутим, како изгледа да се масински мотори расте само у популарности. Како више људи открива колико су разноврсне и робустне, продаја наставља да расте и повећавају се могућности где се могу возити. Оно што је некад био бициклистички покрет од само неколико одређених возача постао је популаран начин да се настави циклус током целе године, а на мјестима која су се раније чинила немогућим. Како се бицикли и даље развијају и развијају, то ће отворити врата и за веће могућности за авантуристе. То значи да се вероватно можемо надати неким заиста занимљивим и јединственим путовањима ка неким авантуристичким дестинацијама.
Ја за једног, не могу да чекам да видим где ће масти моћи да нас воде у будућности.