Ово је подметач који је започео сукоб у данашњем времену. Када је дебитовао 1989. године, Магнум КСЛ-200 сломио је некадашњу незамисливу баријеру висине од 200 стопа за подметаче за ваљке. У својој класи у то време, Цедар Поинт је подвукао термин " хиперкастер " за нову вожњу. Данас се хиперкастори обично односе на вожњу која, попут Магнума, прелази 200 стопа и дизајнирана је за висину, брзину, убрзање и пуно времена за емитовање - али не и инверзије.
Магнум КСЛ-200 Уп-Фронт Инфо
- Сцале Сцале (0 = Вимпи !, 10 = Иикес!): 7
Екстремна висина и брзина, пуно времена емитовања - Тип подметача: Челик за излаз и назад
- Максимална брзина: 72 мпх
- Ограничење висине: 48 инча
- Висина: 205 стопа
- Први пад: 195 стопа
- Време вожње: 2:00 минута
Нема више епитома узбудљивог подметача
Како сам додијелио "магнетску скалу" за Магнум, пало ми је на питање колико је то чудно да легендарни кукавичар "само" заслужује 7 од 10 могућих поена. Када је први пут увећао свој огромни брдски лифт од 205 стопа, то је био епитом узбудљиве вожње бијелим зглобовима и адреналинских наркоманима који су пљували за поправак хиперкаста.
Иако још увијек испоручује невероватне узбуђења, она је више пута прекривена (укључујући сам Цедар Поинт с 310-милионим силама и 420-фоот- топ-драг -анд- дроп драгстер-ом ) и више није страљна као некад. Како је Магнум срушио праг од 200 стопа, подигао је прашину навијачких навијача.
Према данашњим стандардима, скоро се може сматрати необичним.
Вожња је прилично једноставна. Пењу се на стопала од 205 метара, пада на висину од 195 метара, и испоручује зидни распон ваздушног времена када се пење и пада на други велики брд. На дну другог брда долази до покривеног тунела, обнавља окретање, и креће низ серије зека које пружају константне експлозије ваздуха све до станице.
Његова локација дуж обала језера Ерие додаје се у драму. Уз бљештаву плаву воду језера, поглед као Магнум пења уз брдо, падне и негује у свој преокрет, одузима дах. И још неколико покривених делова стазе, укључујући и један крај крај вожње, одржавају неизвјесност.
Магнум зарађује своје звезде
Али Магнум је изгубио више од свог узбуђења. Није стари и не може бити груб на местима - посебно у поређењу са неким од новијих супер-глатких подлога као што је Цедар Поинтов сопствени Маверицк . У зависности од времена дана и других услова, вожња на челичном Магнуму може скоро да се осећа као шепајући дрвени подметач. Њен воз вози преко брда који куца путнике са стране, крене ваздухом и бацањем док се упсет точкови укључују, а онда - керплунк! - удара доле док се активирају позитивне Г-силе.
Због своје компаративне храпавости, Магнум не може стварно упоредити са неким од префињенијих хиперкустера који су га пратили, као што је Аполонов колач у Бусцх Гарденс Виллиамсбург и Мако на СеаВорлд Орланду . Али не постоји порицање да заузима важно мјесто у историји копача. Не би било никаквих свилених глатких хиперкаста да није за пионирски Магнум.