Превоз до аеродрома је постао лакши.
Добивање до и од Међународног аеродрома Денвер постало је много лакше.
Иако ДИА мора бити један од најекстројно најинтересантнијих (и лијепо умјетничких) аеродрома на свијету, он се такођер налази на истоку од центра града, одмах поред ништа и не зауставља никуда.
То је далеко од пригодног.
Наравно, ова изолација је благослов становницима који немају авионе који лети директно изнад својих домова, као што је претходна локација аеродрома у садашњем насељу Стаплетон.
Али за путнике, то је бол, упакован са прометним улицама или скупим цестовним путевима. И-70 може бити ноћна мора у саобраћају и експоненцијално продужити путовање. Додајте томе препреку за паркирање или изнајмљивање аутомобила, а потребно је да напустите два сата пре два сата које морате стићи раније за међународни лет.
Дуго очекивани Колорадо Универзитет у Колораду Линијски влак има за циљ да олакша све то.
Овај железнички систем од 23 миље шаље путнике из ДИА директно у Унион станицу у срцу центра града, за скоро 37 минута.
Отворио се пре неколико дана.
"Данас завршавамо дугогодишњу визију железничке услуге на Денвер Интернатионал Аирпорт који ће нас учинити једним од најбољих аеродрома у свету", рекао је извршни директор аеродрома Ким Даи у писаној изјави. "Денвер је сада један од мање од 20 градова у Сједињеним Државама који могу затражити директну железничку везу од центра града до аеродрома, а нема везе са лакшом везом од железничке станице до аеродромског терминала у Америци".
Са ДИА-ом као петим најфреквентнијим аеродромом у држави, са 53 милиона путника годишње, то утиче на много људи.
У писменој изјави, градоначелник Денвера Мајкл Ханкок назвао је "железничком линијом која мења игре" која пружа "импресивну удобност за путнике".
За станаре који се питају како најбоље да маневришу овом новом жељезницом, путницима који траже најлакши превоз за годишњи одмор, овдје је наш унутрашњи водич о томе како користити нову А-линију.
Где иде
Денвер Унион Статион је крајња тачка (и фантастично место за боравак, пиће, веш и куповину , успут), али то није једина станица. А-линија има укупно осам различитих станица дуж руте, чинећи га опцијом за путнике, као и путнике дуж коридора И-70 који је заузет.
Остале станице укључују 38. и Блаке, 40. и Колорадо, Централ Парк, Пеориа, Аеродром и 40. Боулевард, Гатеваи Парк, 61. и Булевар Пене и, наравно, аеродром.
Такође можете се повезати са остатком РТД мреже преко аутобуса на Унион Статион.
Где те доноси
ДИА је поносна тврдњом да ниједан други аеродром у земљи не нуди тако кратку удаљеност од авиона до воза. А-Лине пада путнике одмах испод новог хотела Вестин, неколико корака до степеница (или пожељно ескалатора, како је речено да је држава најдужа) која вас доводи до сигурносног контролног пункта.
Можете оставити своје торбе у новом транзитном центру, који се повезује са многим авио компанијама (и више на путу). Чак и одштампајте улазнице за неке авио компаније у једном од киоска.
Напомена: Путници више не ухвате аутобус на петом нивоу, већ ће се упутити у транзитни центар на јужној страни главног терминала.
Када то ради
Воз ће се возити сваких 15 минута током већег дела дана (од око 4 ујутро до радног дана до 1:30) и сваке пола сата током споријег времена, као што је преко ноћи.
Шта кошта
Једноставна карта од 9 долара ће вас одвести на аеродром са било које од седам А Лине станица, укључујући Унион Статион. Ова тарифа омогућава и неограничене излете дуж линије током тог дана.
Проверите РТД-ову веб страницу за различите структуре пријевоза дуж линије.
Добијте карте на аутоматима на возачкој платформи.
Шта су друге карактеристике
Возни аутомобили намењени су путницима са пртљагом. Такође можете пронаћи и утичнице за вашу технологију.
Где да паркирате
Различите станице А-Лине комбиноване имају 4.300 паркинг места уколико имате аутомобил који треба паркирати.
Каква је разлика између светлосне шине и жељезнице
До сада је колорадски возни систем био лагана шина.
Лака шина може да се креће уз препуштене, уске улице и може да иде 55 миља на сат, уз брзе стартове и заустављање. Примарна шина обично има мање станица, може ићи до 79 миља на сат.
Возачка шина такође може да задржи више путника (170, више од 155).
Шта је историја
А-Лине је у развоју већ деценијама. Планови су почели 1997. године. Финансира га пројекат Еагле П3.
Отворио је 22. априла, када је понудио бесплатне вожње за тај дан, тако да су људи могли да га провере. Возови су били упаковани.