Налази се у центру Насхвила, непосредно уз Интерстате 65, путнике пролазе кроз групу зграда које нуде само мале показатеље њиховог раније истакнутости. Барри Валкер, садашњи власник зграда, тихо по инчу, враћа зграде у њихову претходну славу.
Главна зграда изграђена је 1881. године као "Пена од пекара Пхоеник" позната и као Насхвилле памучна млин. До 1910. године зграда је била празна.
Тихо пиво у Џексон Тенеси, производна фирма започела је 1874. године под именом " Компанија Схерман Мануфацтуринг, која је касније продата и преименована у "Соутхерн Енгине анд Боилер Воркс", уграђени су 1884. године, производњу бензинских мотора и котлова.
До 1904. године постали су највећи произвођач ове врсте у земљи. На основу успеха својих мотора и просперитета своје компаније, 1906. године, јужна је започела производњу свог првог аутомобила, дизајнираног од стране надареног инжењера Виллиама Х. Цоллиера.
До 1910. године произведено је око 600 аутомобила под називом Соутхернс.
Јужни мотор и производња котларских радова са аутомобилима привукли су пажњу богатог пословног човека Насхвила, Августа Х. Робинсона, који је саставио групу инвеститора који су купили аутомобилску дивизију и премештали је у празну зграду Пхоеник Цоттон Милл.
Сазнао је да је други произвођач производио аутомобиле под називом Јужни, тако да је Виллиам Цоллиер преименован у своје аутомобиле "Маратхон" у част Олимпијских игара 1904. године.
Када је релокација завршена, Маратон је проширила линију са оригиналног А9 Тоуринг Цар и Б9 Румбле седишта Роадстер. До 1911. године понуђено је пет модела, а до 1913. повећано је на 12 различитих модела. Аутомобил је био потпуни успех са јавношћу, а производња је тешко могла да прати потребу.
Маратон је имао дилере у сваком великом граду у Америци; до 1912. године постигли су производне капацитете од 200 аутомобила месечно, са плановима од 10.000 годишње.
Иако је будућност изгледала сјајно за Насхвилле-ове Маратхон Мотор Воркс, оно што је скривено иза сцене није било баш ружичасто.
Године 1913. Виллиам Цоллиер је поднео оптужбе за неправилност у управљању, а добављачи нису плаћени. Компанија је видјела три председника за четири године. Преко лоших инвестиција и одлука управе, компанија је била у лошем финансијском стању. Производња у Насхвилу престаје до 1914. Све машине су касније купили Индиана Аутомакерс, Тхе Херф Бротхерс, који су произвели аутомобил још годину дана у Индијанополису, под именом Херф-Броокс. Није познато тачно колико је маратона произведено, иако је данас познато да има само осам узорака.
Зграда Насхвил Маратон остала је отворена, а скелетна посада која је производила делове све до 1918. године. Зграда је била празна до 1922. године, када је купила компанија Вертхан Баг, а затим је напуњена машинама за производњу памучних врећа. Оригинални Јужни мотор и Боилер Воркс Цомпани у Јацксон такође је претрпео свој дио финансијских проблема. Године 1917. компанија је продата инвеститору из Цлевеланд Охиа.
1918. године продата је фабрика за снабдевање млина и постала позната као компанија за снабдевање јужне стране.
1922. године преостали делови некада великог предузећа купили су нико други од Виллиам Х. Цоллиер; који је руковао Јужним моторима и котловским радовима све до потпуне смрти 1926. године. Барри Валкер; становник Џексона купио је зграде Насхвилле Маратхона 1990. године. Такође је купио зграде Јужног мотора и Котларских радова у Џексону. Тенеси. Остао је ван аутоматског производног посла до доласка Ниссан Моторса (Смирна) 1981. и касније Сатурн Цорп. ( Спринг Хилл) 1985. Данас производња аутомобила представља десету највећу индустрију у Тенеси.