Риде Ревиевс
Први ронилачки шампион у Северној Америци и први неосновани ронилачки шатор на свету, СхеиКра и Гриффон, ухватили су возаче до пропасти у једнократним, несигурно отвореним аутомобилима, прикачивши их неколико секунди за прескакањем срца, а затим их спустите право низбрдо од 200 стопа . И то је само почетак ових дивљих вожњи.
Уп-Фронт Инфо
- СхеиКра је у Бусцх Гарденс Тампа . Грифон је у Бусцх Гарденс Виллиамсбург . Обе вожње су суштински сличне.
- Сцале Сцале (0 = Вимпи !, 10 = Иикес!): 8
Карактеристике роњења; отворени, без пода; агресивна брзина; висина преко 200 стопа; више инверзија - Тип подметача: Подземни ронилачки подметач
- Максимална брзина: 71 мпх (Грифон); 70 мпх (ИСИ)
- Ограничење висине: 54 инча
- Кут спуста: 90 степени
- Пад: 205 стопа (Грифон); 200 стопа (СхеиКра)
- Време вожње: 3 минута
- Произвођач: Боллигер & Мабиллард
Хотел Инфо
Пронадјите нове људе и пронађите хотеле у близини: Бусцх Гарденс Тампа.
<бр> <бр> <бр> <бр> Виллиамсбург <бр> <бр>
Минимал Царс. Максимални Схиекрас, ер, Схриекс .
СхеиКра је отворена 2005. године у станици Станлеивилле Бусцх Гарденс Тампа. Био је то велики хит. То је 2007. године пратио Гриффон, сличан подметач у Бусцх Гарденс Виллиамсбург. Возња у Вирџинији дебитовала је без аутомобила без кола. Бусцх Гарденс је модификовао аутомобиле на Тампа подметачу како би их направио и без подлоге у 2007.
Скоро све о Гриффону и СхеиКра их издваја од типичних подметача.
Умјесто воза аутомобила, вожње користе појединачне аутомобиле који садрже три екстра-широка редова седишта. Да би се прилагодили широким аутомобилима, челичне траке су такође необично широке. Аутомобили без пода немају подове - или бочне стране или леђа. Аутомобили су у суштини сједишта причвршћена за шасију. Отворени дизајнери остављају возаче посебно осјетљиве за наступе.
Шест крајњих седишта нуди најотвореније и јединствене вожње. Пошто проширују стазу, путници немају ништа изнад, испод или на једној страни. Најраније седишта у предњој линији су положаји за примо.
Као и код других подземних подметача, када су путници осигурани и вожња се очисти за полетање, утоварне платформе се одбацују, а капије испред аутомобила се отварају са драматичним цветовима. Међутим, аутомобили нису потпуно подни. Возачи могу да дозволе ноге да се ослоне или да их опусте на малим баровима под сваким редом.
Уживати у погледу
Гриффон и СхеиКра округљују кривину, затварају се на ланцима ланца, и подигну подижуће брдове на изненађујуће брзим клиповима од десет стопа у секунди. Лифтови су довољно високи да пруже спектакуларан поглед на паркове и изван њихових врата. После пењања на брдске ложе, оба полако крећу кроз "каруселе" од 180 степени и полако се приближавају првим капима. Има малих кретања док се аутомобили заустављају, а затим се лажно покреће док се гребају на врху и опасно виси преко ивице неколико узнемирујућих секунди.
Онда, еееееааааххххх! Падови од 90 степени достижу коштаност од 70 миља на сат (71 миља / сат за Грифон) који осећају све више олакшање са отвореним, безопасним аутомобилима.
Гриффон и СхеиКра се спуштају у огромне петље "Иммелман" (ронилачка петља названа за немачку војску која је извела акробатске маневре). Затим успоравају док се приближавају другом потопу од 90 степени. Други потоп је 138 стопа за ШиКра и 130 стопа за Грифон. Међутим, уместо да виси преко ивица, аутомобили без оклевања падају. Грифон улази у другу занатску иглу, док СхеиКра узнемирава у дезоријентисан, тунел испуњен маглом. Оба возе пролаз кроз водене базене и шаљу огромне пљуске прскања на небо пре него што се тркају назад до станице.
Жао ми је, није дозвољен Вимпс
Као Буш Гарденс Виллиамсбургов супер-гладак и узбудљив хиперкалатор, Аполонов колибар и обртни колач Тампа парк, Монту (обојица, заједно са Грифоном и Шејком, спадају међу најбоље изборе за најбоље подметаче ), ронилачки подметачи су произведени од стране Швајцарски возачи, Боллигер & Мабиллард (познати и као Б & М).
Иако нису тако глатки као Аполонова колица, Грифон и СхеиКра су изузетно глатке вожње - посебно имајући у виду велику величину и величину аутомобила.
Заиста нема никаквог простора за зиму да се окупљају храбрости и да се баве овим подметачима. Они су унапологетична вожња узбудљивог узбуђења која ће љубитељи љубави бити љубазни и избјегли ће се копријевци. Висећи ... и виси и виси 200 стопа у ваздуху сигурно додаје у драматичну вожњу. (Зато их укључујем међу моје најтеже категорије за најстрашније подморнице .) Али, својим неуобичајеним аутомобилима, узбудљивим ронилима и завршним водама, пружају прилично спектакл за не-јахаче.
Два подстаница су у 2016. години поставили Охирдов Цедар Поинт, који је представио свој властити ронилачки вагон , Валравн . Пењу се 223 метара, пада 214 стопа и удари 75 миља на сат. У суштини је иста вожња као Гриффон и СхеиКра, само мало виша и бржа.
Бусцх Гарденс каже да је Грифон митска звер која је пола лава и пола орла. То је такође гаргојл који краси неке зграде у Француској. Шејка је афрички сок који се бори за свој плен. Међутим, на возачевим аутомобилима, стазама или станицама нема гаргојлија или соколова. Ни вожња не покушава да укључи или пренесе било какве приче; они су у суштини само узбудљиви подметачи. Али ох, шта узбуђује.