Потрага за бомбером Б-25 срушена 1956. године у пон
31. јануара 1956., бомбардер Митцхелл Б-25, на лету из ваздухопловне базе Неллис у Невади до ваздухопловне базе Олмстеад у Харрисбургу, срушио се у реци Мононгахела (локално позната као "Мон"), недалеко од Питтсбургха . Посада од шест преживела је несреће, али су два касније тврдила ледена вода реке Мон.
Оно што се догодило током наредне две недеље подстакло је једну од највећих неразјашњених мистерија Питтсбургха.
Шта се догодило са бомбером Б-25?
Теорије о томе шта се догодило са Б-25 бомбардером
У две недеље након несреће, извршена је потрага за авионом, али није пронађен никакав траг Б-25. Теорије о нестанку авиона су бројне и још увек се расправљају током Питтсбургха.
Неки мисле да је авион носио тајни терет нуклеарног оружја, нервног гаса, новца Мафије, па чак и Ховарда Хугхеса. Очекује се спорадично површина. Једна прича је рекла: "Стотине војника су се спустиле на место несреће и затвориле реку, чувале су обале реке док су улазиле баржере и повукли бомбардера на површину. Авион је затим одвезан у жељезнице, гдје је узет на један од локалних челичних млинова и растопљен. " Варијације у овим причама укључивале су авион који се исцепавао на обали и гурао, претње сведоцима на обали, чак и прича о мистериозном "седмом човеку" који је извучен из реке.
Прича је тако добра да филмска продуцентска компанија размишља о прављењу филма о Мистерију Митцхелл Гхост Бомбера.
Мистерија Б-25 је трајала више од 50 година. Сваке две или три године, чланак се налази у локалним новинама о паду, а нови очевици су изашли са "правом причом".
Претрага се наставља за Б-25 бомбера
Тражење и даље наставља, на челу са организацијом која се зове Б-25 група за опоравак, састављена од еклектичног мешања људи са страстом за ваздухопловство, пловидбу, водене токове, Питтсбургх и, наравно, добру старомодну мистерију.
Јохн Улдрицх, професор маркетинга и менаџмента, који тренутно предаје у Кини, руководи групом. Има позадину у технологији сонара, учествовао је у бројним потезима за претраживање и опоравак широм света, и провео је пуно времена у Питтсбургху.
Боб Шема, рођак Питтсбургха и директор операције групе, стручњак за квалитет воде. Он доноси детаљно разумевање реке Мон и искуство са сонарском техником скенирања тиму. Стеве Биерс поседује локалну компјутерску компанију Сеннек на јужним брдима, а Матт Пундзак је консултант из Вирџиније. Матт, Стеве и Јохн су сви искусни пилоти.
Група је започела детаљну и научну студију о судбини Б-25 1995. године. Они пажљиво су спајали заједно сведоке из ноћи у несрећи и наредних недеља, провели стотине сати преливања кроз документе из власти и цивилних извора и интервјуисали стручњаке о свему, од квалитета воде у Мону, до дна реке, до дизајна и изградње бомбона Митцхелл Б-25.
Чак су и извршили анализу протока користећи моделе у реци Мон, како би симулирали где је река можда заузела авион.
Резултат свега овог истраживања? Боб Шема, директор оперативног тима групе, уверен је да су нашли коначно место одмора у авиону. "Ми смо оптимисти да ћемо моћи ријешити ову мистерију", каже он. Међутим, авион се није налазио до јесени 2016. године.
Где би могао да се одмори на духовима?
Шема верује да авион седи испод 10 до 15 метара муља у 32 метра воде управо из Бирд Ландинг. Птице слијетање прелази се од старе Ј & Л челичне млинице само западно од Гленвоод моста на миље маркеру 4.9. Некада је било место за баргере.
На питање колико је сигуран да је на овој локацији, Схема је повезала неке од доказа које су акумулирали током протеклих пет година.
"Било је стотина очевидаца у несрећи", рекла је Шема. Авион је сишао источно од Гленвоод моста (пре Хоместеад Хигх Левел Бридге-а) који је кренуо ка реци. Шема наставља да објашњава да је река брзо трчала тог дана. Пет од шест чланова посаде се попео на крила авиона док је пливала низводно. Убрзо после тога, авион је потонуо. Четири чланова посаде су спасени, а два тела су пронађена низводно, утопљена.
Војни корпус инжењера и обалне страже су вукли реку више пута након несреће. Шема је рекла да су извештаји о несрећама навели да је корпус закачио оно за шта вјерује да је крило авиона. Међутим, у процесу доводјења на површину, сидро је склизнуо и авион се потопио у воду. Затим су ухватили нешто друго, али у покушају да га донесу на површину, двоструки кабал је пукнуо двапут. Шема је рекла да постоје фотографије ове операције, а фотографије показују високе напонске жице и обалне карактеристике, које су и даље тамо данас. "Знамо тачно где је авион последњи пут виђен," рекла је Схема.
Он верује да је авион заиста био преплављен први пут када су покушали да га повуку, али онда када се склизнуо, пао је у отворену шљунку на птицама Ландинг. Следећа два пута, када су каблови откачили, Шема мисли да су ухватили нешто друго. Птице Ландинг је дом старим потопљеним бетонским леденицом. "Челични кабл од 2" захтева прекид снаге од 31.000 фунти ", рекла је Схема." Б-25 тежи пола тога. Једна од ретких ствари у реци која би то могла учинити је тај стари бетонски ледер. "
Анкетирање очевидаца
Такође, ако је авион заиста био повучен, натоварен на жељезницама или баржама и спустио се низ ријеку, морало је бити и неколико очевидаца. Шема је 30 година радила на ријекама и разговарала са стотинама људи који су те ноћи на ријеци. "Нема само кредибилних очевидаца", рекла је Схема.
Повезао је причу о једном сведоку са којим су разговарали, који је рекао да је гледао рониоце на баржи, црним одјевима и флиповима, искључио сва светла и ушао у воду. Шема шалама наводећи: "Температура воде била је 34 степени, река је била текућих 5-7 чворова, а вода је била висока три метра - мини поплава. Током педесетих година, стандардна емисија за рониоце била је марион 5 тренерка од 155 фунти. Последња ствар коју би ронилац имала под таквим условима био би флипер. Жао ми је, то није веродостојан сведок. "
Друга особа са којом су разговарали била је жена која је признала да је њен муж ронилац који је уклонио "седмо тело". Објаснила је да је то био његов изговор да се те ноћи није вратио кући.
Након што је потрошио стотине сати прелазак на документе, интервју са сведоцима, и проводење анализе протока са моделима како би симулирали колико је авион могао да крене низбрдо, Шема је уверена да је авион још у реци.
Сонар мапирање Мон.
Године 1995. група мапирала је банку реке Мон близу Птичког слијетања помоћу бочног скенирања снимка сонара. Ово је потврдило локацију шљунка, дубоку рупу коју су прије много година формирали "шљунковити гусари" који су дну реке за шљунак ископали. Такође су пронашли дијелом потопљени баржи. Постоји још једна тамна слика за коју група сматра да је место за погреб Б-25.
Да би потврдили локацију авиона, група жели користити магнетометар за детекцију метала. Ово је неинтрузиван уређај који може открити метале закопане под мокром и муљем ријеке Мон. "Овај уређај треба да обезбеди слику о томе шта је под Бирд'с Ландинг-ом", каже Схема. Када потврди локацију, узимају узорке са дна реке и анализирају их како би потврдили да је било који пронађени метал идентичан ономе који се користи у изградњи бомбардера Митцхела. Трошкови изнајмљивања опреме и подршка за коришћење ће захтевати око 25.000 долара.
Шема је уверена да ће пронаћи делове авиона, али је сумња на еудан спектар пиштољског бомбардера Питтсбургха из Мона. "Очекујемо да ћемо пронаћи блокове мотора, шину и гуме - сви су направљени да буду отпорни на метлу ... али остатак авиона - сумњичав." Шема је такође рекла да је квалитет воде Мон реке у 1950-им био лош, у најбољем случају. Очекивани животни век било ког метала у загађени води Мон је био 1/3 до ½ оног од Аллегхени. "Ви нисте могли држати ванбродски мотор у води током цијеле године - пропелер би се растворио у кратком року. Очекује се да ће се све алуминијум [из авиона] отићи, осим што је можда дошло у контакт са дном" Шема је рекла. До данас су се проводиле четири роњења, али пронађено је само дрво. "Не проналазите челика у Мону", рекла је Шема.
Претраживање историје
Група за опоравак Б-25 ради у Историјском друштву Западне Пеннсилваниа (ХСВП) и регионалном историјском центру сенатора Јохн Хеинз Питтсбургх у овим напорима. Гђа. Бетти Арентх, виши потпредсједник Центра за историју, узбуђена је што је дио рјешавања ове мистерије. "Било је природно да се укључимо у Боб [Шема] и групу за опоравак Б-25 - то је дио историје Питтсбургха", рекао је Арент.
Шема је рекла да када пронађу авион, било који артефакти биће упућени у Историјски центар. "Када то нађемо, заиста је кредит за све Питтсбургх за помоћ коју су дали током година."
На питање о теоријама завере, Схема, родбина Питтсбургха, сећа се дана када се авион срушио. Признаје да је "крајем педесетих година, на врхунцу хладног рата, били смо окружени ракетним базама. Утешно је мислити да наша војска може ући и уклонити авион без свједока." Шема је наставила: "Четири нас не би уложили хиљаде сати и значајне ресурсе за дивљину гуске гусара.Зашто би неко ставио нервни гас или нуклеарно оружје на застарели авион? Авион је био авион Националне гарде, тренер Требало је да се пензионише за 18 месеци, био је последњи дан у месецу, а ови пилоти су само покушавали да уђу у своје време. "
Шема затворена, "Овај авион је једноставно нестао из плина".
Свако ко жели да помогне у решавању једне од Питтсбургових највећих нерешених мистерија може да уложи допринос који се одбија од пореза у групу за опоравак Б-25. Историјско друштво Западне Пеннсилваниа је установило рачун за групу. Донације, дате до ХСВП-а, могу се слати на следећу адресу:
Историјско друштво Западне Пенсилваније (ХСВП)
Аттн. Госпођа Бетти Арентх - пројекат Б-25
1212 Смаллман Стреет
Питтсбургх ПА 15222